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    你關心的重大科技項目,代表委員透露了哪些最新進展?

    「我國科技創新由跟跑為主轉向更多領域並跑、領跑,成為全球矚目的創新創業熱土。」科技創新成為今年兩會聚焦的一個重點。

    你關心的重大科技項目,代表委員透露了哪些最新進展?

    載人航天:全面轉入空間站建造階段

    中國航天員何時再飛天?全國政協委員、中國首位飛天航天員楊利偉表示,中國載人航天工程全面轉入空間站建造階段,進入空間站時代。

    「2018年科研任務很重,是非常關鍵的一年。我國空間站核心艙要由初樣研製階段轉入正樣研製階段,其他艙段進行初樣階段的研製和生產。」楊利偉說。今年,我國將選拔第三批航天員,其中不僅有駕駛員,還要選拔飛行工程師和在太空做科學實驗的載荷專家。

    全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平說,我國計劃2020年前後發射空間站核心艙。空間站整體呈T字構型,核心艙可以根據需要「擴展」——對接實驗艙、神舟載人飛船和貨運飛船。

    周建平介紹,核心艙和實驗艙發射時將不載人,在核心艙入軌後,發射貨運飛船運送航天員在軌生活、實驗所需物資和設備。這些準備工作完成後,再發射神舟飛船,把航天員送入艙內工作。

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    「嫦娥四號」月球探測器:將首次着陸月球背面

    權威學術期刊《自然》預測2018年全球科技大事件,中國「嫦娥四號」月球探測器的奔月之旅被列入其中。

    「嫦娥四號」的奔月任務將分兩步進行:第一步,今年上半年,向地月引力平衡點拉格朗日L2點發射「嫦娥四號」的中繼衛星,以解決地面與月球背面的通信和測控問題;第二步,約半年後,發射「嫦娥四號」的着陸器和巡視器,對月球背面開展着陸巡視探測。

    「『嫦娥四號』着陸月球背面,將是人類首次對月球背面着陸探測。我們將在『嫦娥四號』的中繼衛星上搭載兩顆小衛星,做射電干涉試驗,探測宇宙『黑暗時代』。」全國政協委員、中國科學院國家空間科學中心研究員吳季說。

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    量子通信:構建天地一體化量子保密通信網絡,保護千家萬戶信息安全

    「我們希望通過5到10年努力,構建一個天地一體化的量子保密通信網絡,保護千家萬戶的信息安全。」全國政協委員、中國科學技術大學常務副校長潘建偉說。

    潘建偉表示,在國家高度重視和大力支持下,我國量子保密通信研究在國際上處於全面領先地位。2017年,世界首條量子保密通信幹線——「京滬幹線」正式開通,結合「墨子號」衛星,成功實現了世界首次洲際量子保密通信。

    全國人大代表、「墨子號」衛星發射總指揮、中科院上海分院院長王建宇說:「接下來,要在提升衛星的覆蓋範圍上重點攻關,通過高、中、低軌道衛星組成的『量子星座』,最終讓全球、全天時量子保密通信成為現實。」

    潘建偉說,作為新一代通信技術,量子通信能夠提供一種不能破解、不能竊聽的安全的信息傳輸方式,在國防、政務、金融等方面,甚至對每天的銀行轉款、個人隱私保護,都會起到比較好的作用。

    這個領域國際競爭非常激烈。「我國在『十三五』期間,要在量子信息科技領域實施重大科技項目,同時組建新型國家實驗室。通過全國相關科技力量的協同創新,我們非常有信心繼續領跑世界。」潘建偉說。

    引力波:建於青藏高原的「阿里計劃」將在2020年開始觀測

    在引力波探測領域,中國不是旁觀者,而是重要的參與者。全國政協委員、中國科學院高能物理研究所研究員張新民介紹,目前,我國引力波探測天地「兩路並進」:一是太空探測引力波,包括中科院提出的「太極計劃」和由中山大學領銜的「天琴計劃」;二是地面探測引力波,包括中科院高能物理研究所主導的「阿里計劃」——探測原初引力波,以及國家天文台主持的貴州500米口徑球面射電望遠鏡FAST項目——通過脈衝星計時陣探測引力波。

    去年,我國在西藏阿里啟動了「阿里計劃」,這是全球海拔最高的原初引力波觀測站建設項目。張新民是這一計劃的首席科學家。

    「項目進展順利,一期觀測倉主體工程基本完工。」張新民說,這個觀測站將於2020年開始觀測,2022年出成果。「原初引力波是宇宙開端產生的引力波,蘊含着宇宙起源的奧秘。我們希望給出一張北天區宇宙微波背景輻射極化最好的天圖。」他說。

    你關心的重大科技項目,代表委員透露了哪些最新進展?

    國產大飛機:C919發動機核心機部分關鍵技術取得重要進展

    國產大飛機C919何時擁有強勁「中國心」,配裝自主研發的商用發動機?全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧表示,C919發動機的研製「正在按計劃推進,核心機部分關鍵技術取得重要進展」。

    「核心機的表現令人滿意。」向巧說,中國航空發動機集團成立一年半以來,航空發動機與燃氣輪機重大專項有效推進,專門設立了產學研創新資金,通過需求牽引,集中國內高校和科研院所的優勢資源共同攻關。

    向巧說,人類航空動力技術的進步走過了逐步積累的漫長過程。航空發動機被稱為「工業皇冠上的明珠」,只有工業基礎夯實了才可能做強發動機。

    全國人大代表、國產大飛機C919總設計師吳光輝說,自主設計研發大飛機關鍵

    要看我們對核心技術的掌握。目前,我們已掌握了飛機整體的核心技術,一部分關鍵技術和設備還在逐步掌握中。「我們可以先局部突破,然後以點帶面。」

    吳光輝透露,目前,C919已取得國內外28個用戶的815架訂單。C919第三架客機預計今年年底前在上海浦東機場新建的第五跑道首飛。

    新華社「新華視點」記者 余曉潔、王琳琳、張泉

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