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    上打漢蘭達下踢GS8?22萬起售的榮威RX8其實瞄準的是哈弗H9

    文/Jason

    如今,國內的二胎家庭越來越多,人們的業餘生活也越來越豐富。這一部分消費者對於用車的實用性及全面性有更高的要求,他們更希望擁有一輛既可以帶上一家老小出行,同時也擁有一定越野能力的全尺寸SUV。

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    在過去兩年里,榮威相繼推出了RX3和RX5兩款城市SUV,市場效果頗豐。特別是RX5,無論汽油版還是混動版,都獲得了不錯的市場反饋。

    在7座SUV這個細分市場中,RX8的主要競爭對手並非豐田漢蘭達、福特銳界,而實際上是為了填補漢蘭達與廣汽傳祺GS8之間這個細分市場的空白。那麼在看到SUV市場需求量越來越大的當下,榮威即將推出的這款7座豪華SUV能否保持之前的良好態勢呢?讓我們來一探究竟。

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    本次試駕的全新RX8,在外觀設計方面,延續了之前RX5的家族式前臉。但稜角更為分明、粗獷的鍍鉻飾條和全LED大燈顯得霸氣很多。而側面高高隆起的線條,也凸顯了幾分肌肉感。

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    尾部則由一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿,融入了面積很大的兩個尾燈。整個尾部的外觀,給人簡潔而緊湊的設計感。

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    內飾部分,RX8給人的感覺反而是簡單中帶着豪華,頗有些北歐極簡風的既視感。中控台採用大面積的真皮包覆,做工不錯,給人很強的高級感。說實話,小編對RX8這個內飾設計挺喜歡的,雖然有啞光實木與鍍鉻飾條,但並不顯得老氣,反而給人年輕的感覺。

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    而配置方面,電子駐車、自動駐車、全幅方向盤加熱、360度環影以及空氣凈化器等人性化的裝備,都是RX8的標準配置。陡坡緩降、電動尾門也符合豪華的定位。令人驚喜的是,後排有一個230V的電源插座以及座椅加熱功能,這些配置在很多豪華車上也是難覓蹤影。

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    作為一輛7座中大型SUV,第三排的空間表現決定了RX8是否能滿足日常使用的一個重要因素。首先,作為一輛四驅車來說,後排地板中間並沒有大的隆起。其次,RX8的第三排擁有獨立的杯架和儲物格,這些設計亮點都顯得很人性化。

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    在將第二排調節到小編身高(175CM)正合適的位置後,坐進第三排完全沒有侷促,或者說小板凳的感覺。腿部空間充足,只是頭部空間稍稍有些壓抑。對於軸距只有2850mm的RX8來說,第三排表現還是令人滿意的。

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    說了這麼多,還是要聊一下作為一輛四驅SUV的硬性指標。它的越野性能到底如何?首先,要從底盤和四驅結構說起。RX8採用的是非承載式車身,它的好處就在於越野過程中足夠的支撐性與整體感,對於激烈駕駛的應力有着較好的適應性。

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    而在懸掛方面,則採用了前獨立懸掛,後整體橋的排布方式。這個結構很熟悉有木有?對,RX8的懸掛結構與普拉多非常相似。這種懸掛分布的好處就在於良好的通過性和越野性能。當然,配有中央差速器以及低速四驅功能的RX8,也能夠有效對前後軸的扭矩進行分配。

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    除了中央差速器,RX8還配有一個倍數為2.48的分動箱,這個在低速越野時對於抓地力非常有幫助。此外,RX8的後橋還配備了差速鎖止功能。

    實際上,RX8是以後橋為基礎的適時四驅車,在大多數情況下以後驅為主,在有特殊需要時才會以四驅形式工作。再有就是,車身確實不輕,加上非承載式車身結構,RX8的油耗可能不會很理想。

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    在動力和操控方面,RX8給小編的整體感覺是動力勉強夠用、舒適有餘、靈活欠佳。RX8搭載一台2.0T渦輪增壓發動機,最大動力輸出為224hp,而扭矩則為360Nm。

    對於這樣一輛自重超過兩噸的SUV來說,有點小馬拉大車的感覺。而由於懸掛行程很長,在過彎時會出現比較明顯的側傾,而在剎車時的點頭現象也頗為明顯。

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    當然,配備6AT變速箱的RX8在平順方面表現尚可,但換擋速度方面就差強人意了。不過,這麼大一台車,相信也不會有朋友開着它去飆車吧。而且,由於車身重,也並沒有配備合適的越野輪胎,RX8的極限爬坡能力也會受到一定影響。

    總結:

    在目前的中國市場來看,7座SUV的市場需求也就越來越大,榮威雖然進入競爭行列的步伐稍稍慢了一點,但如果擁有足夠優秀的產品力,RX8還是能夠有不錯表現的。無論從價位、底盤形式、四驅結構或車身尺寸來看,RX8的競爭對手都直指哈弗H9。

    不過,令小編不能理解的是,為什麼假想敵會定在銷量不佳的哈弗H9上呢?

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