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    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    時間回到去年廣州車展,WEY品牌發布旗下首款插電混動豪華SUV——WEY P8,一出場便驚艷全場,這款車的出現宣布WEY品牌正式開啟了新能源時代的大門,同時意味着中國品牌邁入了高端插電混動SUV市場。

    從技術到產品,從銷量到口碑,WEY每一環節都在踐行「不以情懷打動,願用實力說服」的態度。正如WEY品牌CEO嚴思表示:「2018年,WEY品牌將致力於構築更宏大的品牌格局,打造更完整的產品矩陣,全方位彰顯我們的卓越實力。插電混動領域是我們的首個突破陣地,相信WEY P8紮實的產品實力能夠幫助我們打響第一槍。」

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    近日,汽車生活搶先試駕了WEY P8,在專業的試駕場地對新車進行蹂躪,妄圖找到它的缺點,但很不幸的是,這款車從內到外所表現出來的產品性能都超出了預料,百公里綜合工況油耗僅為2.3L,百公里加速僅需6.5秒,做到性能與燃油經濟性兼備,讓你不敢相信這是一款來自中國品牌的插電式混動豪華SUV。

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    講技術是認真的

    首先要給大家說的是,WEY P8來自於全新高端新能源平台Pi4。憑藉其更靈活、更安全、更智能的特性,以多種駕駛模式+智能4驅,賦予平台之上的混動車型前所未有的駕駛樂趣和安全保證。據了解,Pi4平台的誕生歷時5年,從人員的配備到技術的積累都花費了巨大心血,毫不誇張的講,這應該是目前國內最先進的高端新能源平台。

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    對於新能源車型來說,大家最關心的肯定是動力總成,這也是WEY P8的核心之所在。得益於靈活的Pi4平台,通過其核心的混動雙軸驅動技術,可以實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配,從而擁有前驅、後驅及四驅的三重行駛功能,使車輛始終的最理想的狀態下工作,給駕乘人員帶來極佳的出行體驗。

    WEY P8擁有340馬力,524牛·米峰值扭矩,加上工程師的精心調校,通過BSG電機與後驅電機雙管齊下,對發動機低速扭矩進行填補,從而令動力性提升高達30%,超過2噸的車身一點也不會肉,只要輕輕一給油,速度就會立馬提起來,在試驗場地賽道上能夠輕易飆到240碼,那種感覺非常刺激。

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    WEY P8採用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機,0-100%充電需4小時,純電續航里程為50km,綜合工況續航里程為660km,避免了頻繁充電帶來的煩惱。此外,WEY P8還擁有一套智能能量管理系統:在它的高效管理下,前後橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收,當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電,因此電機能夠時刻保持加速助力。

    在駕駛控制方面,P8帶來了「5+3」駕駛模式:「5種駕駛模式」包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式,駕駛者可以根據需求任意切換,「3種全地形功能」代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式,能夠從容應付更多的惡劣路況。

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    我們在試驗場經歷了碎石路、涉水路、坑窪路等多種模擬路況,WE P8給人的感受都是非常不錯的,WEY P8所匹配的獨立舒適懸架、專業優異底盤能夠過濾掉大部分顛簸感,而在繞樁測試中,車身的穩定性也非常不錯,給予駕駛者充分的信心,絲毫不會因為加速而感到慌張,以客觀的角度來評價WEY P8的三大件,個人覺得是完全不輸於50萬級別車型的。

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    豪華仍不打折

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    而在其它方面,WEY P8依舊秉承WEY品牌的高水準表現,內飾採用了貫穿環抱式設計,T型中控區向駕駛員偏斜。是懸浮式中控顯示屏和圓形出風口顯得非常精緻,三幅式平底方向盤大小合適,握感出色,並且配備了換擋撥片,增加了可玩性,儀錶盤提供了3種主題風格儀表顯示,車內氛圍燈、中控屏人機交互界面同樣提供三種樣式可選,讓駕乘人員能夠有一個更好的心情。

    WEY P8的內飾採用了搪塑工藝材質,車門護板同樣採用了軟質材料,增添了車內豪華感。採用多種先進且環保的NVH材料,並結合精密整車製造工藝,從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音,確保車內寧靜。

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    全方位安全守護

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    在WEY品牌的認知里,「安全是一切豪華的前提」。WEY P8除了基本的主被動安全配置,還強化了混動車型的用電安全,包括電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖等5個方面保證駕乘員安全。並且WEY P8的電池包採用分倉設計,置於後備廂內,雖然後備箱空間可能受到一些影響,但這樣的好處是增加整車通過性,防止電池包「托底」,P8還是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型,滿足北美市場法規要求。

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    高顏值外觀很好吸粉

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    當然,講了那麼多技術,我們最後還是要講點俗氣的東西——顏值,面對當下的消費市場,外觀造型依舊是取悅消費者的重要因素,WEY P8沒有採用VV7式的家族前臉,而是用璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網,配合網狀格柵,打造出極具侵略性、極具運動的視覺感受,顏值與雷克薩斯可以一較高下。

    車身側面採用了溜背式造型,不僅視覺效果更佳流暢,還能夠提供更低的風阻係數。配備了21英寸超大輪圈,氣勢十足,這是同級別中非常少見的,WEY P8的長寬高分別為4760/1931/1655mm,軸距為2950mm,在同級車型中屬於主流水平。WEY P8離地間隙為180mm,接近角20°,離去角25°,通過性非常不錯。

    百公里油耗低至2.3L,WEY P8真正做到了性能與節油兼得丨保定試駕

    通過一天的試駕,麻辣車事認為WEY P8可以用幾個關鍵詞形容:豪華、安全、性能強。面對基本處於空白區域的插電式混動豪華SUV市場,WEY P8無疑是第一個吃螃蟹的人,結合30萬左右的售價,無疑是北上廣等一線城市消費者的最優選擇,至於上市後的市場表現,能火的概率非常大。

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