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    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

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    昨天下午,全國200多家汽車媒體聚首北京,聽了一堂相當艱澀的發動機工程學公開課。

    以下是當時大屏PPT課件的部分內容,請感受一下:

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!
    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!
    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!
    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    媒體老師也不容易,保守估計,當時全場超過70%以上的人,和此刻的你一樣,是懵逼的。雖然台上的日方「老師」會時不時和「學生」互動:「你們一定理解吧……」然而,在直面一大對壓縮比、比熱比的天書參數和各種熱效率圖時,我覺得自己小學生都不如。

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    這大概是我有史以來聽過的最難懂的汽車新聞發布會。

    但是,大部分聽眾,還是從這些複雜的公式和參數中,提煉出了一兩個要點:

    這個汽油發動機能兼具柴油發動機的優點;

    在高扭矩和高性能的工作狀態下,這台發動機還很省油!

    不明覺厲

    這就是馬自達即將在明年量產並引進國內的SkyActiv-X發動機技術。

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    而這場堪比大學課堂的發布會,其實是馬自達「Zoom-Zoom可持續發展宣言2030」的技術說明會。而在這場發布會之前,我曾經參加過無數場以「可持續發展」為名的說明會,但內容無非就是一個——新能源電動車。

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    然而,馬自達拿出的卻還是一個傳統燃油發動機——也許它並不那麼傳統,採用了壓燃點火的工作方式,但有一點很明確,和電動沒有半毛錢關係。

    馬自達還是那個執拗的馬自達,記得一年前他們就公開表示過:我們的主要精力不會放在電動車技術上,內燃機我們還沒玩夠呢!

    台上講課的那位「老師」,正是馬自達的技術大神No.1——人見光夫。

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    在一個「可持續發展」說明會上,講一個似乎會被很多汽車品牌鄙視的汽油機,不是馬自達搞錯了主題,而是他們堅信:如果汽油發動機能達到甚至超過純電動汽車能源消耗和二氧化碳排放水平,那我們為什麼還要一輛電動車?

    這個問題很多人都問過,但馬自達用自己的下一代黑科技給出了答案——不需要!

    就像下面這張圖上所說:

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    搭載SkyActiv發動機的車型,實際燃油性能只需改善10%,即可達到與電動車相媲美的二氧化碳排放量。

    這不是馬自達在痴人說夢,而是它採用了一個叫作well to wheel(從燃料開採到車輛駕駛)的統計方式,更加全面的統計的能源消耗和碳排放:簡單一點說,就是如果把發電、輸電、充電的過程也算上,電動車會比燃油車更環保嗎?

    這個問題不久前還在國內還引發過討論,文科生們吵嚷了一陣後不了了之,又紛紛投入到對新勢力造車的熱情中去,再也無人問起。結果馬自達這個執着的理科生,卻已經出了答案:

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    ❂燃油車和電動車能耗對比

    兩張圖幾個公式,很複雜,我肯定看不懂,但我總覺得這種基於統計和計算的結論,要比有關部門拍腦袋更值得信任,就在很多國家政府相繼用未來汽車產業政策來宣告內燃機死亡的限期時,我才不相信這個才100歲出頭的技術已經走到了生命末期。

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    馬自達很坦誠:我們沒錢,也沒有複雜的政府關係,我們就是一家只有技術和設計的小企業,如果沒有內燃機,我們還有什麼?

    於是,人見光夫拿出了下一代的創馳藍天SkyActiv-X發動機,馬自達獨有的「SPCCI(SparkControlled Compression Ignition)(火花點火控制壓燃點火)」的燃燒方式,成功解決汽油發動機壓燃點火實用化中壓燃點火成功範圍擴大化的課題,能實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換。

    換成548同學的話就是:這是一台結合了柴油機優點的汽油機。

    柴油機有什麼有點?高扭矩範圍寬,油耗低,好吧,這個汽油機全有,下面請看一張不明覺厲的熱效率圖:

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    別的不用看,你可以理解黃色部分就是發動機的最佳動力輸出區間,新的SkyActiv-X有多寬,是人都能看懂。而油耗改善率對比現款,能提升20%-30%,要是對比2008年的同排量的汽油發動機,更是提升35%-45%。

    就在一個月以前,我們在北京看了太多電動車的發布會,每個都那麼通俗易懂而又激動人心,大量普通消費者一眼即明的產品參數,足以讓人對新車趨之若鶩。相比之下,昨天的馬自達發布會那就簡直了……甚至台上的高層是毫無煽動性的保守,當我試圖引誘人見光夫說出一個該發動機的最高熱效率,至少用數字來震撼一下全場時,人家卻說我們不強調發動機運行的某一個瞬間,更講究綜合表現……(雖然我聽小道消息說最高熱效率能達到48%)

    但是,我就是更願意相信馬自達,最近不是有人講工程師品牌嗎?來和馬自達比比啊。

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    最後就是一些常規的乾貨了,搭載這款發動機的馬自達新車將在明年2019年正式進中國,當然是國產,甚至連這款黑科技發動機都會國產,因此也不用擔心黑科技的額外高成本;新發動機儘管科技很黑,但對油品標號沒啥額外高要求,因為人家研發時就對標過中國油品;至於新車的造型,不是昨天的重點,請自行腦補馬自達的概念車魁和Vision Coupe……

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    ❂kai魁

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    ❂MAZDA VISION COUPE

    簡直完美

    對了,最後還有個消息,馬自達2020年還是會針對只中國市場推出純電動車車型,就像很多品牌一樣,為中國定製,別問為什麼,原因你懂的……

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    冤有頭債有主,提意見請找二條周

    馬自達說環保,竟然還是拿出一台純燃油發動機!

    二條周

    普通人一個

    老實人一名,木有胸懷壯志,

    只求做點有趣的事,認幾個能玩的人,

    專心做好速度君的二條

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