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    萬眾矚目的CR-V機油門事件終於有進展了

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    引言:經歷了近半年時間,一波三折的東風本田全新CR-V「機油門」事件的解決方案終於面世。與2月東風本田廠家自行公布解決方案最後被否認不同,這次是由國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的,意味着召回方案已得到認可。

    萬眾矚目的CR-V機油門事件終於有進展了

    自全國各地CR-V車主不斷爆出「存在車輛機油液位升高」的問題之後,國家質檢總局就曾約談東風本田,讓其給出解決方案,隨後東本在3月初採取暫停銷售等措施,避免事態進一步惡化。截至目前,車輛依然處於停售狀態。

    萬眾矚目的CR-V機油門事件終於有進展了

    此次公告中,涉及「機油門」事件的全新一代本田CR-V超過13萬輛,將於5月下旬起正式啟動召回工作。

    值得注意的是,東風本田承認「機油門」事件中存在因「設計原因」導致的缺陷,且會造成安全隱患,與2月份給出的答覆可以說完全是兩種說法。看來在質檢總局的「高壓」調查之下,東風本田終於低頭認錯。

    而解決問題的辦法也從此前升級發動機控制程序EUC,及引起廣大車主憤怒的增加機油標尺刻度,轉變為現在的一套解決方案:包括免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件以抑制機油液面增高,並免費更換髮動機機油和機油濾清器,添加發動機清潔劑。

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    隨後,東風本田官方正式發表聲明,深表歉意的同時,在召回13萬輛汽車外,還對召回車型發動機主要零部件提供終身包修服務,並贈送車主一次免費保養服務及500元代金券。如果機油液面增高導致發動機故障指示燈點亮,致使發動機曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障的,東風本田將為車主免費更換髮動機總成。

    至此,鬧得人盡皆知的東風本田CR-V「機油門」事件可以說已經給了消費者一個明確的答覆。雖有解決方案,但是否真正有效還需要時間驗證,畢竟冬季低溫情況下汽油混入機油的情況會更加明顯,所以東風本田的召回方案還需接受市場與消費者的檢驗。況且,公告中提到「抑制機油液面增多」,是否還是顯得有些底氣不足,沒能根本解決問題?

    對於危機中的東風本田來講,此次召回公告的發布也許會成為一個向好的轉折點,但事到如今積壓的種種問題,不僅僅是召回能夠解決的。

    萬眾矚目的CR-V機油門事件終於有進展了

    首先,品牌的公信力已經收到了嚴重的影響,除了搭載同款發動機的車型外,其他車型的銷量也明顯出現下滑,加上還有同行「落井下石」,要想再次重整旗鼓,勢必要經歷一段時間。而本田恰恰又是以發動機技術聞名於世的企業,看家本領出了差錯,想要再贏得消費者的信心可謂難度不小。

    其次,東風本田今年的銷售任務是74萬輛,而一季度僅售出12.9萬輛,本是衝量的CR-V已經停售兩個月有餘,對於經銷商來講,壓力空前的大,若廠商還不能正視問題,那麼來自體系內部的矛盾也會造成不小的影響。

    最後,這次事件不僅顯現出產品本身的問題,更能反映東風本田廠家解決問題及對待廣大消費者的態度。若不是質檢總局出面施壓,可能事件的發展也不會像現在這樣。最終廠家是受益還是受損,那只有他們自己心裡清楚了。

    事件回顧:

    自去年11月,東風本田CR-V1.5T車型在全國各地曝出發動機機油也增多問題後,車主集體抗議,引起社會各界關注。雖然廠家承諾在2月12日給出解決方案,但敷衍的態度更是激起了不少車主的情緒。隨後,國家質檢總局否定了當時的解決方案,並啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。

    隨後在3·15來臨之前,廠家向各4S店及特約經銷商發出停售通知。從3月1日至今,CR-V 1.5T車型全部停售。5月16日東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

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