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    國產航發再傳捷報,成功攻克一核心技術,將幫中國節省1萬億資金

    國產航發再傳捷報,成功攻克一核心技術,將幫中國節省1萬億資金

    航空發動機

    發動機是機器的「心臟」,發動機性能更優越機器也相應會更先進。特別是對於航空飛機來說,發動機可謂是重中之重,尤其是發動機的葉片。由於其處於溫度最高、應力複雜的部位,因此航空發動機葉片技術是制約發動機研製過程中關鍵的一步。

    一直以來我國在不斷的研製發動及其相關部件,近日國產航空發動機又一捷報傳出,一全新技術誕生,為中國節約了一萬億元資金!到底,這個為中國節約大開支的技術是什麼呢?

    首先需要說明的是,發動機葉片的耐熱能力直接影響到發動機的先進性,一直以來發動機葉片隔熱技術是我國重點研製的內容。目前,中國工程院院士徐惠彬透露,我國已經成功研製航空發動機葉片隔熱技術——即是給葉片塗上一層耐熱材料。

    這個核心技術的成功突破,不僅表明國產航空發動機的性能將會越來越先進,同時該技術的突破為我國節省了購買外國資源需花費的近一萬億元的開始。

    國產航發再傳捷報,成功攻克一核心技術,將幫中國節省1萬億資金

    航空發動機葉片

    單來看葉片塗耐熱材料,聽起來直觀感覺就是塗層材料,會覺得比較容易不是多難,然而現實卻恰恰相反。據了解,早在2016年8月,美國航空航天局(NASA)就表示,正在研究防護塗層,以替代目前在航空發動機中應用的鎳基高溫合金。

    目前,西門子等大的公司也正在致力於發展更高性能的隔熱塗料。其實,相比較其他西方國家來說,過去由於我國缺乏成熟的發動機研製技術,對於這種隔熱塗料的研究更是僅限於實驗室製備和簡單測試。但是,現在不同了,此次我國研發的新型隔熱圖層給未來航空發動機的研究打下了堅實的基礎。

    從目前現狀可以看出,航空發動機葉片隔熱技術的成功突破將使中國航空市場重新洗牌,過去中國在航空產業方面完全依賴外國進口。就拿民用飛機來說,我國公民對「波音」、「空客」等系列耳熟能詳,對於我國國產飛機卻叫不上名字。

    國產航發再傳捷報,成功攻克一核心技術,將幫中國節省1萬億資金

    航空發動機葉片

    例如2017年我國研製完成的C919飛機,雖然已經成功首飛,許多中國老百姓依舊不是很了解,而且外界依舊不看好中國航空工業了。然而如今情況完全不同了,航空發動機葉片隔熱技術將改變這一觀點,中國國產航空工業技術水平也將日益完善。按照目前中國國產航空市場規模,航空發動機葉片隔熱技術的推廣將為中國節省約一萬億元進口商購的資金。

    如今有了葉片隔熱技術,對於航空發動機葉片需面臨超高溫、高轉速的巨大壓力來說,相當於給葉片穿上了一件特別的「鐵布衫」,使用這項技術之後葉片的壽命、性能都將大幅提升。

    要知道,為了研究該項目我國科學家們可是做了長達一年時間的試驗。目前,成功攻克這項技術也表明中國製造越來越先進,一些先進技術的研發中國一樣可以搞得定,按照如今的發展趨勢,外國早晚會對中國刮目相看!(叮允)

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