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    又一城市限購!以後在國內上個車牌比中彩票還難?

    這幾天有個說大不大,說小不小的新聞:海南 全省 實行汽車限購了。

    5月15日晚,海南省忽然就發布了《關於實行小客車保有量調控管理通告》。《通告》顯示, 自今年5月16日0時起,海南在全省實行小客車總量調控管理。同時自2018年5月16日零時起 至2018年7月31日24時止,全省公安機關交通管理部門暫停受理小客車的註冊登記、轉移登 記及遷入變更登記申請。

    這個《通告》直接導致的結果有:

    1、天朝其他地方的買車一族瑟瑟發抖:海南限購了,下一個地方該不會是XXX吧……

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    2、5月15日晚上海南4S店生意火爆↓↓

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    (4S店15日當晚的顧客資料,「跟不要錢一樣」的都是奧迪A3/Q3)

    為啥?因為在5月16日0時前買車可以在5月31日前向當地公證機構提出申請,取得公證證明文件,後續可以上牌。

    而要是在5月16日0時後買的車,抱歉,你就要乖乖地搖號或者競價拿到上牌指標了。

    按照《通告》,新能源和其他小客車取得上牌指標的方法有不同。新能源小客車增量指標通過排號方式取得,其它小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。

    按道理來說,海南是真沒有像北上廣那樣汽車保有量多到要用限購來調控的,畢竟截至2017年底,海南省汽車保有量在100萬輛左右。而同期,北京的汽車保有量為564萬輛,上海的汽車保有量為361萬輛。此外,海南的汽車銷量在全國範圍內的排名倒數第四。

    那海南為啥那麼秀要整個限購呢?

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    在2018年博鰲亞洲論壇上,海南省省長沈曉明就公布了「海南將於2030年前全島使用新能源汽車」。所以說這次限購,估計就是為了推廣新能源車,加快落地海南省發展綠色生態戰略。

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    不知道海南以後搖號的競爭大不大,不過說起我大天朝其他地方的限購,估計不少人就有一把辛酸淚。

    除去海南省,目前我大天朝還有8個城市實行了限購:北上廣、貴陽、石家莊、天津、杭州。

    北京 對每月新增機動車上牌額度全部採用搖號制,二手車不得帶牌轉讓。也就是說,如果想要上到北京車牌,那就是時候展現你的運氣啦!有人第一次參與就獲得車牌,也有連續幾年都未「中籤」。另外,北京對摩托車也實行尾號限行政策,可謂範圍非常廣泛。

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    在奉上一組數據,讓北京的買車一族在這炎熱的天氣涼一下:

    截至2018年4月8日24時,北京普通小客車指標申請個人共有 200多萬 個有效編碼,約 1963人搶一個指標。

    新能源小客車指標申請個人共有 20多萬個 有效編碼,據推算,新申請者至少在四年後,也就是2023年才能獲得。

    上海 對於普通小客車牌照採取有低價、不公開拍賣的政策,新能源小客車則有免費牌照。

    接下來又是用數據降溫的時候:

    截止4月,上海牌照個人額度11916輛,投標人數20多萬人,中標率5.8%。最低成交價 86900元,平均成交價為87089元。

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    所以在上海,買得起車的不一定競拍得起車牌,畢竟現在8萬以下的車,也有很多選擇了。

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    實在不行,我們還有神奇的滬C牌,不就是不能進市區,我們就在郊區呼吸新鮮空氣,哼。

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    廣州 則是採取無償搖號和有價競拍相結合的方式。

    搖號能不能中就看運氣了,而競拍價格相比起上海,廣州簡直就是良心了

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    (4月廣州拍賣結果)

    之前廣州不限外,所以上有政策下有對策,不少車都是用的非廣州市籍牌在廣州跑。然後終於逼得廣州發大招了,採取了以下措施:

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    我們非常簡單粗暴地稱之位「開四停四」措施,因為措施「對於非廣州市籍的中小客車(含臨牌)駛入廣州市區連續行駛不超過4天,再次駛入須間隔4天以上」。

    總之這是個考驗記憶力和理解能力的措施,還有不懂的來來來戳這裡→ 外地牌的廣州老司機,這把限行是真的了

    同樣採取搖號和競拍相結合的方式發放牌照的還有天津和杭州。

    還有

    貴陽的限購方式就比較人性(主要是不用花大錢),你可以向交通部門申請進行無償搖號;要是你運氣真的奇差或者真的等不起,也可以選擇直接上牌,只是不能在老城區行駛。

    石家莊就簡單粗暴多了,真的是非常直接的限購:家庭限購第三輛車。

    好吧,其實說了這麼多,羊老濕最終的目的是:因為限購搖號競價什麼的,大家有什麼心酸史,評論區說出來一起同樂……咳,給你安慰啊。

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