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    告贏了福特的川汽野馬,或將被五菱收購

    告贏了福特的川汽野馬,或將被五菱收購

    5月9日,柳汽五菱的母公司廣西汽車集團與四川富臨集團在成都簽署野馬汽車戰略合作意向書,雙方宣布將在「野馬汽車」平台基礎上開展戰略合資合作。

    告贏了福特的川汽野馬,或將被五菱收購

    根據合作通報,雙方將「通過合資合作提高傳統能源車和新能源車及零部件的研發、製造、銷售和服務能力。同時,充分發揮成都和廣西的區域優勢,抓住「一帶一路」建設的機遇,立足國內西南部、輻射東南亞地區。

    有媒體報道,柳州五菱意欲收購川汽野馬,五年內完成對其控股。該舉措並不僅僅是五菱打算在合資公司上通五菱之外再啟自主乘用車業務,同時也是柳州在「國有企業私有化」之後嘗試「私營企業國有化」的重要步驟。

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    「國資委開會商討了相關事宜,柳州五菱先和川汽野馬展開平台合作,計劃五年內完成對後者的控股。」有媒體援引內部人士披露稱。據悉,柳州市政府不遺餘力助推汽車產業,原先廣西汽車集團曾與黃海汽車接洽,希望收購其資質。但後來被黃海「放了鴿子」。

    如今,凡是希望成立新造車企業,都將眼光放在了弱勢或者無以為繼但還剩下資質的企業身上。對於川汽野馬來說,現在被收購恐怕也是最好的結局。從2010年6月野馬汽車開始涉足乘用車市場,到2018年一直處於市場的邊緣狀態。2018年4月,在新增MPV業務的前提下,野馬銷量依然同比大跌32.5%至2,627輛。業績低迷,口碑淪陷,倘若資質能以另一種形式借五菱完全自主的乘用車業務重生,倒不失為最佳選擇。

    告贏了福特的川汽野馬,或將被五菱收購

    兩極分化,是如今中國汽車市場的顯著趨勢。合資車企以德系、日系大車企為代表的強者份額越來越高,而小型日系車企、韓系和法系則步履艱難;在自主品牌中,同樣更是體現得淋漓盡致……

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