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    「五星廠」又出雷人成績,眾泰T300獲5星,奇瑞4星最差?

    國內汽車碰撞測試機構—C-NCAP,因為試驗車型大部分成績都為5星,被網友和消費者調侃為「五星批發廠」。身為一個自稱客觀權威的測試機構,沒有什麼比失去公信力更可怕了。

    「五星廠」又出雷人成績,眾泰T300獲5星,奇瑞4星最差?

    C-NCAP為什麼逐漸失去公信力?其一是車型的選擇有問題,沒有統一車型配置;其二是測試標準不夠嚴謹;其三是測試車型來源渠道不清晰,存在廠家主動提供測試車型。

    「五星廠」又出雷人成績,眾泰T300獲5星,奇瑞4星最差?

    近日C-NCAP再次雷動汽車界,2018年第二批的碰撞測試中,共11台車,眾泰T300獲得5星優秀成績,獵豹CS9也獲得5星成績,而奇瑞5X獲得稀有的4星成績。

    「五星廠」又出雷人成績,眾泰T300獲5星,奇瑞4星最差?

    這和消費者普遍的認知截然不同,奇瑞一直以來注重自主研發,也是國產汽車的領軍企業,無論從廠房基礎設備、工藝要求、拼配質量上,都要比眾泰和獵豹更有經驗和實力。並非貶低眾泰和獵豹,它們獲得優秀的成績值得驕傲,但這份奇瑞4星的成績單,很難讓消費者接受。

    「五星廠」又出雷人成績,眾泰T300獲5星,奇瑞4星最差?

    再者,這份名單中,拿40萬的大眾途昂、非承載式車身的大通D90,和眾泰T300、奇瑞5X這樣的車型來對比並且排名,這種排名已經沒有任何意義,不以價格為基礎就是耍流氓。所以,對於這類碰撞測試,看看就得了,並沒有什麼參考價值。

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