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    買車買凱迪拉克ATS-L好嗎?這位車主提車一月了,心裡很多話想說

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    買車的時候,我們很多人因為同價位上的車都差不多,所以比較糾結要買什麼車,那麼買車買凱迪拉克ATS-L這部車好嗎?這位車主提車一月後,心裡憋了很多話,下面我們就來看看吧:

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    側顏,怠速馬達聲。進地庫的時候,轉臉看玻璃幕牆中你和它的側臉,聽低速發動機的獅子喘息聲,,就會感覺它是在低調和深邃中前行的猛獸,要與你一同創造事業[最不滿意]腳剎不太習慣我178 , 74。前排舒適後,後排自己坐空間尚可,一拳和一拳。後備箱至今基本空置,駕駛位需要手機支架,但出風口類型的支架得不到最佳擺放地點。小兩口加你爸媽在你能可以嘗試的自駕游距離範圍內可勁兒造,絕對感覺不到空間的問題

    在反應到位之後,它發揮出能力值,推背感和超車效果是值得肯定的,高速再加速也能夠在95%以上的情況下應對超車加速需求。但問題就在於反應不到位的時間。油門踏板下去之後,那段不算短的反應時間真的是問題,不僅僅是對於裝逼感受的極大折扣,更是對安全性的不當處理。比如,正常行駛過程中有車變道加塞,我踩油門,如果響應及時,可以上去然後跟上前車。但因響應速度,導致踩油門後不能提速,旁車變道成功,安全距離急減,此時恰巧車子反應到位,速度提上去,安全隱患很大呦。所以要常踩剎車,所以油耗高-一點點~總體動力滿意

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    動力平順性:所謂一檔二檔的頓挫,我個人覺得沒那麼糾結,絲毫不影響我的駕駛體驗。關注着去感受,哦確實頓挫,確實挺明顯,但是天天開,這種東西真就無所謂,沒那麼多人提其實就算不上毛病。懸掛韌性很大,過減速帶真的要認真減速,想象你開超跑,過減速帶的姿態,嗯沒錯,就是要這麼慢,就是要旁邊人看上去有一種不明覺厲的感覺。方向盤我覺得不算沉,單手操作毫無壓力,但是它的真皮方向盤好像用料不是那麼足,偏硬,讓人感覺只是裹了很淺層皮。最大轉向角挺大的,倒車時候別拐過了。其他路面沒太走過,不知後續能不能補充

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    高速我125巡航最低6.6 ,城區開一天的話,怎麼也得10個,綜合9以上10未滿。經常看到其他品牌車主綠燈起步速度非常快,不是咱們不夠快,而是我實在不習慣起步踩那麼深,以此供大家參考我的駕駛習慣。在操控方面解釋了,加一一個高速表現。隔音完全不需要質疑,安安靜靜稀里糊塗超速。但是對於某些高速上下橋,結合處的顛簸會因本車的超韌懸掛顯得非常明顯,小心點。駕駛位後背總有不舒適,可能是我沒調整好,但是確實座椅夠硬。

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    噪音控制:發動機的打火,怠速,可以聽見聲音,包括啟停也能聽到,這三個聲音里,只有啟停的聲音建議消除,另外兩個說實話有些人很愛聽,尤其是這車怠速聲音,可以吃人,挺席。音響低音挺靠譜,其他音段沒認真聽過,低音效果不需要你仔細辨別,不懂音效的人也有感嘆:呦這車音響不錯啊咚咚的

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