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    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    近日自動駕駛領域又迎來重磅消息:科技巨頭,百度和阿里同一天宣布了各自的車路協同方案。何為車路協同?百度的說法非常形象:聰明的車+智能的路。

    9月14日,百度宣布「百度Apollo年底將發布全球首個車路協同開原方案」;同一天,阿里巴巴AliOS宣布「將與英特爾、大唐電信展開智能交通-車路協同領域的戰略合作。」

    我們知道,百度依託Apollo平台的無人駕駛戰略,即便是放在全球那都是領先的,尤其是Apollo平台的開放性,吸引了傳統汽車、配件巨頭,芯片廠商等領域的126家合作夥伴,已經初步形成了一定的生態系統。

    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    而阿里依託ET城市大腦、達摩院等也在無人駕駛領域走在了前面,在杭州甚至國外的馬來西亞等城市都有落地布局。尤其是阿里城市大腦在交通優化調度上優勢明顯,阿里曾給出數據,在有阿里城市大腦的前提下,救護車出車時間甚至可以縮短50%。

    通過上面的簡單介紹,我們知道百度和阿里具備PK的基礎了,那麼關於在無人駕駛領域的背景,我們就暫時介紹到這裡,下面我們具體認識一下這兩家巨頭的車路協同方案。

    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    上圖是百度官方對車路協同的概括:「我們造出來如此聰明的汽車,要有能與之匹配的「智能」公路。」要改造現有的公路,這是何其龐大的的一項系統工程。所以百度Apollo選擇了一貫的,也是筆者非常認可的方式——向業績開源,共築生態系統。

    這裡面涉及到幾個核心問題:高精地圖、數據計算分析、通信。可以說百度萬事俱備,只欠東風了。

    高精地圖,百度有自己的百度地圖(當然需要我們的導航系統的支持);數據計算分析,百度有非常強大的百度大腦;唯一的東風就是5G技術的商用,無人駕駛的成熟落地必須在5G通信的前提下。

    當天百度和大唐電信、中國聯通簽署了合作協議,前期飽受詬病的大唐電信是5G行業的領導者之一 。

    看完百度,我們再看看阿里的方案。

    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    阿里公布的車路協同方案更多給出了與合作夥伴的各自分工,阿里基於AliOS系統,將與英特爾共同探討基於Intel處理器的邊緣計算平台在V2X上的應用;大唐電信則為AliOS提供LTE-V2X通信技術。

    可能是英雄所見略同吧,阿里合作夥伴里也有大唐電信的身影。事實上,不僅百度和阿里在大力布局V2X技術,另一科技巨頭華也將觸角伸向了該領域,前不久剛與奧迪合作,意圖開發車聯網這片藍海。

    無人駕駛最高級別較量:百度、阿里的車路協同方案對比

    小知識:我們簡單介紹下什麼是V2X?V2X即vehicle to everything,簡單理解就是車與外界所信息的交互。

    通過以上描述我們可以看到:百度和阿里在車路協同上所走的道路不太一樣,百度主要是依託Apollo開放平台,構築生態;阿里則是依託強大的研發實力更多的自主研發。無論選擇哪種方式,巨頭們已經亮劍了,這一次我比較看好百度,那麼你更看好誰呢?

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