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    電池售後又出新標準!兩類電池嚴查,有經銷商遭遇10倍罰款!

    據了解,有一線電池廠家發出《售後電池「人為破壞」獎懲規定》,對市場退回的電池進行檢測,如果判斷是人為破壞導致,將直接做降級處理,若經公司告知後再次退回人為破壞的電池,將直接沒收並進行罰款!目前,已經有電池經銷商由於人為誤退,遭遇10倍罰款!

    電池售後又出新標準!兩類電池嚴查,有經銷商遭遇10倍罰款!

    很多顧客一旦出現電動車跑不遠的現象就認為是電池的問題,就會要求商家換電池。對於破損、零伏、過放電、樁頭燒壞等問題,相對比較容易判斷,而電池充鼓基本是用戶使用過程中不合理的充電造成的,當顧客購買新車或換電池的時候,要及時告知相關電動車充電和使用的注意事項,引導顧客科學合理的充電與使用,以免以後出現不必要的麻煩。

    電池售後又出新標準!兩類電池嚴查,有經銷商遭遇10倍罰款!

    此次誤退嚴查行動另外狠抓兩類誤退:

    1、開路電壓低於10.5V/只的電池。

    如某電池廠家執行的政策是,如退回的單只電池(以6格電池為例)電壓小於10.5V,則按照人為過放電處理,第一次直接降級,第二次直接沒收,有多位電池經銷商的多組電池已經被電池廠家沒收,損失慘重。

    2、快到8個月的電池。

    如某電池廠家執行的政策是,如電池經銷商誤退一組48V12AH換新期的電池,則電池廠家需要處罰電池經銷商102元才能換到新電池,48V20AH換新期的電池如果誤退則要被處罰150元。在近年電池價格戰激烈、電池利潤空間非常微薄的情況下,這樣的誤退處罰顯然是電池經銷商難以承受的。

    電動車電池行業要想健康發展,必須嚴格控制電池誤退。對於不屬於電池質量問題的電池,我們要及時反饋給客戶,認真解釋,說明原因;對於確實屬於質量問題的電池及時更換。一組電池從最開始的鉛料到最終的成本,需要經過上百個工藝環節,不屬於質量問題的電池堅決不還,如果任由電池隨便退不僅對不起電池生產廠家,也對不起自己的職業操守。

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