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    僅31萬起,史上最便宜的途樂來了,陸巡見了叫大哥

    開篇先跟大家簡單科普下途樂,目前國內銷量最好的途樂是Y62,屬於SUV細分品類,其實在越野性能上途樂Y62屬於市場化產品,因為除了Y62之外,途樂還有另一款相當boom的產品,那就是最原始的Y61版本,途樂Y61相比於Y62售價就高昂不少。

    因為普通版本的Y61隨便一台就要賣到70萬的高價,相比於Y62低配45萬的售價,還是更顯「不划算」。

    不過,人家Y61賣的是情懷,也不需要走量。


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    當然,並不是每一台途樂Y61都是那麼昂貴,比如今天要聊的這台Y61皮卡版,那可就真的大了便宜去了,目前途樂Y61皮卡版低配車型降到了31萬左右,按照途樂產品定位分析,皮卡版途樂算得上史上最便宜的途樂。

    並不是便宜就代表不好,恰恰相反,正是因為皮卡「商用車」的定位,讓這台Y61皮卡版沒有市場,在沒有熱度以及一票粉絲的情況下,讓其在保證自身強大實力的同時,還有着親民的售價。


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    途樂Y61自身實力不用多說,本來就是一個陸巡見了叫大哥的硬貨,皮卡版車型更是把可靠、越野性能發揮到了極致,就連海拉克斯也不能跟Y61皮卡版一戰。原因很簡單,Y61擁有強大的底盤以及動力系統設定,同時還有日產不錯的穩定性以及可靠性存在。


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    Y61皮卡版強在哪?

    首先是底盤,35°的接近角,30°的離去角以及27°的通過角,使得整車有着出色的越野基礎,稍微改裝就是一個BUG選手,沿用途樂Y61底盤設定自不用多說,四驅配鎖的基礎設定能讓你在阿拉善中自由穿梭。

    當然,Y61底盤只是優勢的冰山一角。


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    另外一個優勢,就是這台4.8L自然吸氣發動機,壓縮比不到10:1的發動機決定了它不挑食的好習慣,下到曾經的89上到如今的95,Y61可以說是吃遍天下口糧,從東部上海到西部霍爾果斯,其穩定輸出能力可想而知。

    最關鍵的是,人就啊這台發動機還有這強大的扭矩表現,超過440扭矩的動力輸出表現,能讓你在越野時配合着手動變速箱迅速達到峰值扭矩,想要困住Y61?不可能的。


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    Y61皮卡相比於猛禽、陸巡強在哪裡?用猛禽、陸巡一半的價錢,可以買到越野更強的Y61皮卡,價格是最堅實的優勢。

    其次,Y61還有這足夠大的油箱,保證你日襲千里的超強續航。他還有出色而兼顧的機械結構,讓你便於維修,同時強大的發動機穩定性,讓你吃遍天下粗糧,同樣它還可以給你提供充足的貨箱空間,讓你裝上滿滿一貨箱生命必需品,吃喝睡上兩個月不是問題。

    如果不是皮卡被禁,途樂Y61皮卡恐怕才是最大贏家,不過話說回來,Y61皮卡未來一旦需求量上升,也就不是31萬的售價了。

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