首頁 / 汽車 / 正文

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    在中國老百姓眼裡,一台「高級」轎車的必備要素,除了牌子要響,氣缸要多之外,塊頭要大、車身夠長同樣是核心指標。尤其是在老一輩人眼裡,「加長」=豪華這一觀念更是根深蒂固。在這種觀念的影響下,上世紀八九十年代的中國品牌,似乎都很熱衷於做出一款加長車型來撐撐台面。今天咱們就來盤點一下,早些年間,那些造型有些「非主流」的國產加長車型。

    ◇中國品牌的「加長」專業戶——紅旗

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    要說最熱衷於生產「加長」車型的中國品牌,那國寶級的紅旗品牌絕對是毫無爭議的No.1。這裡的加長並不是指CA770那樣,在初始設計時就是長軸距豪華轎車的車型,而是那些經過「二次開發」生拉硬拽出來的特色加長車型。要說紅旗品牌的二次「加長風潮」,準確來說應該是從小紅旗(基於奧迪100打造)車型開始的,之後包括明仕、世紀星以及那台並不知名的紅旗旗艦,都無一例外的推出過各色加長車型。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    上世紀80年代CA770停產後,亟需新車型維繫品牌生存的紅旗自行研製了多款車型,但由於技術實力有限加上改革開放後進口車大量湧入中國,紅旗新開發的幾款車型毫無競爭力可言,所以就沒有被量產。後來通過中外合資模式獲得了奧迪100車型平台之後,紅旗開始着手對基於奧迪100平台生產的「小紅旗」車型進行各種本土化改良,而這些改進的第一步就是「加長」!沒錯,那個年代裡,紅旗品牌對於豪華的理解就是既要夠大還必須足夠長......

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    第一款被「魔改」加長的車型為代號CA7225LH的四門三排7座小紅旗,此款車型誕生於1989年,車牌號為吉林01試0030和01WJ9804,此車型是一汽聯合德國Lorenz ang Rankl公司製造的,據說只生產了三輛,其中一輛出現在中國工業40周年展覽會。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    由於年代久遠,關於該車型的資料已經無從查找,該車最顯著的特徵就是其後門樣式,方方正正類似准長方形的後門形狀跟後來一汽生產的其它版本加長紅旗車型有着明顯的不同。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    後來,紅旗又基於奧迪100的平台推出了多種款式的加長車型。加長的方式也五花八門,有直接加寬B柱,將其直接拉伸,加長部分採用玻璃車窗和實心兩種設計,同時車身加長的長度也各有不同。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    後來紅旗又推出過一批後窗加長的車型,將尾窗C柱部分進行加長,後車門位於車廂中間,整個車門樣式和B柱形狀跟普通四門版車型如出一轍。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    在魔改完奧迪100車型之後,1998年,紅旗基於奧迪200平台推出了新車CA7247L,這款車在原先奧迪200的基礎上,對C柱尾窗位置進行了加長,並且採用後車門居中的設計。紅旗CA7247L雖然是台中國特色車型,但它的加長方式卻參照了曾經奧迪的旗艦車型-V8L quattro。


    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……


    在這裡要多說一句,作為在A8誕生之前奧迪品牌的旗艦車型,V8L quattro加長版曾經由長春一汽小批量組裝國產過一批,存世量稀少到幾乎無人知曉的地步。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    後來紅旗故技重施,按照一樣的套路對奧迪200平台進行了一番加長,加長方式同樣分為直接拉長B柱和加長後窗兩種。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    此外,紅旗還在1998年推出過一款基於奧迪100加長版車型打造的敞篷車,這款加長B柱的紅旗敞篷檢閱車採用三排座椅設計,修長的車身讓整車看上去略顯單薄,後來紅旗世紀星也推出了同樣設計的加長敞篷檢閱車,並且參加過多種公共活動,出鏡率不低。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    基於奧迪平台打造的最後一款紅旗車型-世紀星大家都很熟悉了,早些年這款車在街頭還比較常見,它同樣延續了紅旗品牌「加長」的基因,得益於大氣穩重的前臉設計,加長版的世紀星看上去明顯要比之前的紅旗車型更為協調和豪華一些。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    除了引入奧迪車型平台之外,在上世紀90年代後期,紅旗還曾經基於第三代林肯城市(Town Car)車型打造出一台名為紅旗旗艦的車型。不過明眼人一看就明白,這款地道美式風格的豪華轎車僅僅是一汽對林肯城市前臉的一次拉皮。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    除了推出標準軸距版的紅旗旗艦之外,一汽還打造了三款加長版車型。它們統一採用B柱加長的方式,根據加長長度的不同分為CA7460 L1/L2/L3三個型號。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    在這批美式血統的紅旗旗艦車型里,最著名的一款當屬直接從B柱加長了一米的CA7460L1型。這款當年售價110多萬元的紅旗旗艦與海外版林肯Town Car Limousine風格很像,加長方式也一致。只不過這款當時最貴的國產轎車由於燃油標準不達標而被禁售,真實的銷量也無從知曉。

    ◇最廉價的加長車型——夏利加長型

    要說紅旗推出這些奇形怪狀的加長車型是為了彰顯檔次,那麼下面聊的這幾台「平民」車型,加長的則有些「無厘頭」了,沒錯,加長夏利您聽說過麼?

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    說起夏利,大家腦海中閃現的一定都是曾經遍布大街小巷的紅色出租車形象。夏利的原型車為日本大發的第三代Charade車型,由1988年引入國產,除了早期的兩廂版車型之外,1990年10月,更符合國人消費觀念的三廂夏利也投入市場。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    加長版夏利是大發Charade「中國化」的一個神奇變種,1999年問世的加長版夏利車型分為兩廂和三廂兩種,加長方式採用拉長B柱的方法,不過加長幅度並不大,不仔細看還很難發現。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    很顯然,這些加長版的兩廂、三廂夏利並不是為了提升車輛的檔次感,它的主要目的是為了改善夏利車型並不充裕的後排腿部空間。雖然只是短短几公分的加長,但效果還是立竿見影的。

    此外,兩廂加長版的夏利或許也算是開創了中國加長車型的一個先河,那就是只要想得開,兩廂車也能加長……

    ◇第一款「被加長」的緊湊型轎車——富康988加長版

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    有了夏利做鋪墊,咱們再看一台採用B柱「補丁」方式加長的國產「老熟人」-老三樣之一的富康加長版。作為一款造型新穎,主打操控的法國車型,自1992年第一輛國產富康轎車下線以來,它就一直是那個年代最為前衛動感的合資車型。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    在兩廂富康車型面世之後,根據國人的喜好,其三廂版車型富康988也於1998年推向市場。後來為了改善富康後排空間略顯緊湊的不足,以及為了打入公務車市場,法國人很及時的在2000年7月推出了基於富康988三廂版加長而來的新車型-富康988EM世紀潮。


    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……


    該車型在原先富康988的基礎上,採用直接拉長B柱的做法對車身進行加長。如此一來,這款富康988EM世紀潮的軸距比原型車增加了160mm,後排乘坐空間有了明顯改善,同時這款車也成為當時富康系列的旗艦車型

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    在富康988系列車型停產以後,採用同平台的富康愛麗舍同樣也推出過少量名為愛麗舍VIP的加長版車型,早些年在武漢、南京等城市街頭,我們甚至還能看到部分加長版的愛麗捨出租車。


    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……


    ◇國內首款加長版SUV——哈弗·派

    在看過了以上各種加長轎車之後,下面給大家獻上「硬貨」,國內第一款加長SUV——哈弗·派。


    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……


    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    哈弗·派是長城汽車基於哈弗H3打造的一款加長利賓車,也是國內首款官方出品的加長SUV。其採用了三菱2.4L發動機,車身長度達到了6.72米,軸距4.8米,後排車廂配備了寬大的沙發座椅,可容納8至9名乘客。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    2008年,長城推出了「二次加長」的新款哈弗·派,車長由原先的6.72米拉伸到了6.9米,售價則依然是29.88萬元。

    這些國內「特供車」,國人覺得有面兒,老外看了想哭……

    哈弗·派的後排採用了美式加長禮賓車的布局,寬大的環坐形沙發看起來十分高大上,它採用了15英寸液晶電視、車載冰箱、LED氛圍燈以及車載影院系統,為了提升豪華感,該車還配備了S型頂棚並配有滿天星光帶,銀河式發光地板,分體式吧檯,獨立酒櫃等奢華配置。不過在動力總成方面,一台136馬力的三菱2.4L發動機驅動如此一台龐然大物,可謂是典型的小馬拉大車。

    相關推薦