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    彎道超車?中國幫助巴空軍提升戰機大修能力:這次印度要擔心了

    彎道超車?中國幫助巴空軍提升戰機大修能力:這次印度要擔心了

    8月31日首架中國航空工業大修完成的梟龍戰機正式下線,並交付巴基斯坦空軍,在交付儀式上巴基斯坦空軍上校賈贊代表巴空軍向中方表示了由衷的感謝,同時對中方的敬業精神給與了極高的表揚,並希望雙方能夠繼續深入合作。雖然這份新聞並不算複雜,內容看上去也頗為簡單,但背後隱含的內容對中巴兩國,甚至是兩個國家共同的鄰國印度都有着一定程度上的影響。其實在巴方空軍代表講話中還提到了這麼一句"航空工業為巴基斯坦形成梟龍飛機修理能力提供了幫助"。雖然此次梟龍戰機是由中國進行大修,但實際上巴方也派遣了相關人員進行學習,這為後期巴方自己大修梟龍戰機提供了一定的基礎。

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    至於這個幫助意義有多重要還需娓娓道來。首先先說說此次大修的梟龍戰機,這款戰機早期是由中方獨立進行研製,目的是研製一款性能超過殲-7戰鬥機的一款全新機型,在設計之初計劃是得到美國的幫助,不過隨着中美,巴美關係的惡化,中國只能依靠自己進行單獨研製,而巴基斯坦也看中了這一時機,與中國進行了接洽,雙方進行一定的接觸後,達成了共同研製的意見,按照協議規定新機名叫中國戰鬥機一號(也就是FC-1),同時中巴雙方共同出資百分之五十,但中方承擔主要的研製任務。到2002年首架原型機試飛,2006年巴基斯坦便決定採購150架該型戰機,到2007年1月第一批梟龍正式交付巴基斯坦空軍。

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    如此掐指一算最早一批戰機到今年也已經服役了十一年,因此前幾批的梟龍戰機確實已經到了大修的年齡,但是巴基斯坦在這方面確實還不具備,雖然從介紹上來看大修雖然注重於一個修字,但實際上在某種程度上來看,大修難度甚至比建造一造全新戰機還要複雜,首先你要將原有戰機一點點的拆解,並更換全新的發動機,傳動裝置,甚至在這一階段還要對部分裝置進行更換升級,其難度不亞於對戰機進行一場整體更換,但又是全在顯微鏡下進行的大手術,像這種難度以巴基斯坦現有的能力來看,還是很有難度的。但如果具備了這一能力對巴鐵後期裝備發展將有着極大的幫助,同時為後期建造自己純國產的戰鬥機也會打下一定的基礎,因此別看小小的新聞,裡面還是有大大的文章。

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    在最後呢,還是要提一下印度,有中國,有巴基斯坦,自然也少不了印度。其實這些年來印度對於戰機也一直非常嚮往,希望也具備相應的能力,並將這一工作交給了印度國內最大的一家國有航空公司——印度斯坦航空公司,也知不這家公司是技術底氣足,還是迫不得已,竟然真的着手開始修這款戰機了,但是結果呢?但凡了解印度這段黑歷史的都直到這架公司經過翻新的戰機連印度飛行員都不願意開,就是因為事故率太高了,都不如不修。因此在這一方面印度也希望能夠有所提升,但美俄兩國誰願意幫助呢?都希望從中掙到這份錢呢,何談幫助,由此來看印度在這方面要比巴基斯坦慘的多。

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