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    BBA前三季度銷量出爐 奔馳50萬台領先奧迪和寶馬

    本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者錢溢佳。

    都說9月份是金九銀十的開端,經歷了盛夏的蟄伏,汽車市場有沒有進入銷售旺季了呢?我們不妨關注奔馳、寶馬和奧迪,BBA這三駕馬車的表現,畢竟豪華車銷量在一定程度上反映着消費市場的活力。繼奔馳、奧迪之後,近日寶馬也公布了自己在華9月份的銷量成績。下面我們就通過具體的銷量數字,來看看今年前三個季度,BBA究竟誰沖在了前面。


    BBA前三季度銷量出爐 奔馳50萬台領先奧迪和寶馬


    奔馳 前9月累計銷量50.07萬台

    首先來看奔馳。官方數據顯示,今年9月,奔馳(含smart品牌)在華銷量達到了創紀錄的5.46萬台,同比增長6.9%;2018年1-9月,其在華累計銷量達到50.07萬台,同比增長超13%,創歷史新高。雖然奔馳9月份6.9%的同比增幅沒有寶馬和奧迪大,但從累計銷量來看,奔馳目前是BBA中前三個季度銷量最高的。有望奪得2018年豪華品牌銷量冠軍。


    BBA前三季度銷量出爐 奔馳50萬台領先奧迪和寶馬


    從具體車型來看,奔馳C級和E級都在9月表現出不錯的增長態勢,當月銷量分別為13.17萬台和12.75萬台,分別同比增長37%和20%。SUV方面,奔馳GLC銷量同樣破萬,同比增長21.8%,而在前9個月累計銷量上,奔馳GLC暫時以9.35萬台的銷量略微領先於奧迪Q5,不過僅領先498台,隨着新上市的奧迪Q5L釋放出更大的能量,奔馳GLC還能保持自己在豪華品牌中型SUV領域的領先地位嗎?我們拭目以待。


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    寶馬 前9月累計銷量45.96萬台

    接下來說說寶馬。寶馬(含MINI品牌)9月在華銷量達到5.96萬台,同比增幅達13.2%,單月銷量略微領先奔馳。今年前9個月,寶馬在華累計銷量為45.96萬台,同比增長5.3%,但暫時處於BBA的最後一名。從具體產品來看,寶馬5系表現突出,9月賣出1.49萬台,同比增長超五成,相比對手奧迪A6和奔馳E級,分別領先約1千台和2千台。SUV方面,首度國產的寶馬X3當月銷量不到3千台,相比奧迪Q5和奔馳GLC還是很吃虧的。


    BBA前三季度銷量出爐 奔馳50萬台領先奧迪和寶馬


    不過寶馬最近話題熱度頗高,此前不僅和長城汽車聯手,創立光束汽車合資公司,進軍新能源領域,近日在華晨寶馬十五周年慶典上更是再次深化合作,寶馬追投30億歐元,用於生產基地改擴建,未來三到五年內,華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬台。更勁爆的是,未來華晨寶馬合資公司的股份占比情況將打破50:50的平衡,到2022年寶馬集團將以36億歐元的價格取得華晨集團25%的股份,寶馬與華晨的股比將變為75:25,這不禁讓我們對寶馬未來在華的發展產生更多的幻想。


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    奧迪 前9月累計銷量48.3萬台

    最後來說說去年的單一豪華品牌銷量冠軍——奧迪。今年9月奧迪在華銷量為6.58萬台,同比增長12.5%,單月銷量居BBA之最,事實上這個數字也是奧迪近三年來單月最高的銷量。今年前9個月,奧迪在華累計銷量為48.3萬台,同比增長15.4%。具體產品方面,奧迪A4L單月銷量達1.67萬台,同比勁增42%,是BBA所有轎車產品中銷量最高的;奧迪A6L上文已經提及,9月份1.38萬台的銷量與寶馬5系和奔馳E級的銷量差距均在正負千台左右,三者旗鼓相當。而奧迪Q5L,以1.11萬台的月銷量領先,但在累計銷量上略遜於奔馳GLC。


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    值得注意的是,奧迪最新國產車型Q2L的到來不僅能進一步拉低豪華品牌SUV的入手門檻,也有可能讓奧迪第四季度的銷量有較為搶眼的表現,再加上年末的促銷熱潮,一向具有價格優勢的奧迪還是有希望衛冕年度銷冠的。


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    寫在最後

    隨着奔馳、寶馬和奧迪三家一線豪華品牌9月在華銷量全部公布,我們能夠清晰地看到這三者在不同級別產品領域有着各自的優勢。從前三季度累計銷量來看,奧迪和奔馳之間的差距並不大,最終誰能奪冠還不能妄下定論,寶馬雖然目前銷量落後,但意氣風發的他在未來說不定會給我們一個驚喜。(文/錢溢佳)

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