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    五年半了 萊科寧再奪分站冠軍 賽季首冠助維特爾強行延續冠軍懸念

    來到美國站,明眼人都知道本賽季的冠軍懸念意義已經不大,所謂的懸念也只剩下漢密爾頓究竟是提前幾站加冕車手總冠軍。

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    艷陽高照的奧斯丁賽道

    當然作為梅賽德斯也做好了在美國站就地慶祝的準備的——尤其是在維特爾被處罰正賽後退三個名次發車之後,在今天的正賽中梅賽德斯是壓着法拉利起跑的。

    所以這場比賽萊科寧的勝利顯得更加特別。

    當比賽最後兩圈風雲突變的時候,我們可以嗅到一絲F1這項運動在如今近乎「死氣沉沉」的大勢下的原始悸動。

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    漢密爾頓賽後相當淡定

    但賽後漢密爾頓輕鬆的表情馬上讓我們重新意識到,這絲所謂的精彩,只不過是讓漢密爾頓慶祝的地點從美國奧斯丁轉移到墨西哥城,時間上推後了一周而已。

    所以啊,133場比賽之後,長達五年半時間之後再次拿到分站冠軍的萊科寧,成為了本場比賽最特別的意義了。

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    兩個分站冠軍相隔最久紀錄——133場

    • 高溫成為梅賽德斯變數 但漢密爾頓依舊輕鬆

    托托沃夫肯定不喜歡看到正賽時候的艷陽高照。德州恢復慣常的好天氣意味着今天正賽的溫度將會是梅賽德斯不利的高溫。

    在高溫狀態下,今年的梅賽德斯在輪胎管理上無法和法拉利以及紅牛相比。

    發車再次印證了這一點,短短363米的第一個發車直道,萊科寧已經能夠搶過漢密爾頓上到第一,從而奠定了他整場比賽的先手優勢。

    但第一圈的故事遠沒有結束,無論是斯特羅爾的碰撞,還是阿隆索的被撞,都無法和維特爾、里卡多之間的輪對輪相提並論,儘管這次輪對論連事故都算不上,但結果卻是維特爾從第五掉到了15位。

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    維特爾和里卡多輪對輪碰撞

    這意味着雖然丟掉了第一的排位,但漢密爾頓其實好整以暇相當輕鬆——他完全不需要冠軍,只要拿夠比維特爾多8分就可以提前慶祝,這個任務看上去簡單極了。

    • 瓦爾特里博塔斯:最完美的僚機生涯

    漢密爾頓是應該很輕鬆,除了巨大的積分優勢、唯一的競爭對手不爭氣之外,他還有一個相當職業的二號車手。

    瓦爾特里博塔斯絕對應該在今年漢密爾頓的年度總冠軍上享受「軍功章有你的一半」的待遇。

    在今天的美國站上他再次精彩演繹了「最完美的僚機生涯」一職,全場比賽兩次讓過了漢密爾頓,並且兩次全力阻擋維特爾的「垂死掙扎」衝擊,儘自己最大的努力為漢密爾頓保駕護航——這種場景在本賽季我們已經見過無數次。

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    兩次乾脆的讓車

    當然在這裡也依然要稱讚一下梅賽德斯車隊,他們在戰術選擇和執行上依舊那麼雷厲風行,清晰、直接,覺不拖泥帶水。這裡並沒有一絲諷刺他們的意思。

    儘管在這麼巨大的優勢面前,漢密爾頓就算沒有博塔斯的保駕護航,相信本賽季的總冠軍也不會旁落,但梅賽德斯就是杜絕一切的意外,為勝利全力以赴,該讓的時候絕不拖泥帶水,而在場外也一早解決好了一切可能的紛爭。

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    全力阻擋維特爾

    重申一遍,這沒有絲毫諷刺的意味,這顯示出的是一個成熟的冠軍車隊成熟而職業的場內場外管理的水平,這是值得本賽季的法拉利學習的。

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    那麼問題來了,在虛擬安全車情況下,梅賽德斯毫不猶豫地選擇讓漢密爾頓進站換胎,切換到兩停模式。

    儘管這是因為他們手中握有巨大的積分優勢,擁有可以做出戰術變化的主動,但這個戰術上從改變到執行上,都給漢密爾頓帶來明顯的主動權,在不需要奪冠的情況下,虛擬安全車下的兩停策略讓他將多一次進站的損失降到了最低,並且在最後階段擁有了全新的衝刺極軟胎。

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    漢密爾頓的早進站讓他進可攻退可守

    除了第一圈被萊科寧給生吃搶走第一,漢密爾頓和他的車隊將所有主動都掌握在自己手裡——反過來看,如果第一圈不是萊科寧搶到的第一,這場比賽就沒法拉利什麼事了,本賽季也沒法拉利什麼事了。

    如果換成掌握優勢的是法拉利,他們敢這麼早就進站換胎換兩停麼?

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    戰術上的安排讓漢密爾頓全場掌握主動

    法拉利還是要感謝奧斯丁的高溫天氣,漢密爾頓在早進站的時候未嘗沒有考慮過要一停到底的策略,只是高溫讓梅賽德斯的輪胎剝離再次出現,不得已只能再次進站。

    • 高潮迭起的最後兩圈

    也正是因為漢密爾頓的第二次進站,帶給了我們最後兩圈的精彩和高潮迭起,這才對得住F1的名頭。

    最後十圈的時候,維特爾第五,漢密爾頓第三。漢密爾頓身前1秒是維斯塔潘,維特爾身前1秒是博塔斯。

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    漢密爾頓走大衝出賽道功虧一簣

    如果漢密爾頓過掉維斯塔潘拿到第二,維特爾過不掉他的隊友博塔斯的話,那他的18分足以提前拿到總冠軍,於是最後十圈在這兩對廝殺當中展開。

    四輛車分開兩段較量,但整整八圈雙方都基本維持1秒左右的差距,這種令人窒息的膠着狀態讓美國的車迷相信都會感到過癮。

    均衡在倒數第二圈被打破,漢密爾頓用DRS已經取得和維斯塔潘的並排,並且取得了比維斯塔潘更好的出彎速度,但維斯塔潘強硬的防守還是迫使漢密爾頓在下一彎中走大衝出賽道,功虧一簣。

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    漢密爾頓和維斯塔潘的精彩攻防

    同一圈維特爾也用比博塔斯快上接近一秒的優勢搶內線過掉博塔斯並迫使博塔斯同樣走大開出賽道,上升到第四。

    一進一出,漢密爾頓提前在美國慶祝總冠軍的希望破滅,只能推遲到一個星期後的墨西哥。

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    最後我們當然要說到萊科寧。

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    有理由揚眉吐氣

    如果說本場比賽最鬱悶的人是又一次退賽的里卡多,那麼和他一樣將在賽季結束後離開現在車隊的萊科寧,則應該是今天美國站笑得最燦爛的人。

    與爭冠無關,與積分無關,萊科寧在法拉利生涯的倒數第四戰比賽,拿到了他時隔五年半時間,133個分站之後的又一個分站冠軍。

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    冰人終於有笑容

    這還是他職業生涯的第21個分站冠軍,重新回到法拉利之後的第一個分站冠軍,本賽季個人的第一個分站冠軍,超越了哈基寧分站冠軍次數的一個分站冠軍,從此他就可以被稱為「最成功的芬蘭車手」的一個分站冠軍。

    老實說,如果是萊科寧的車迷,這個夜晚熬夜看完直播應該會有這樣的感覺:這真特麼太棒了。

    在蒙扎拿到杆位卻錯失冠軍之後,在宣布離開法拉利之後,我們都認為萊科寧應該都沒有什麼希望能夠拿到分站冠軍了。

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    萊科寧衝線奪冠

    衝線之後車隊熱烈祝賀萊科寧:太偉大了KIMI!

    而換回來萊科寧冷靜的回答:是的,謝謝。終於他喵的拿到冠軍了。

    真正是太「冰人」了。

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    維特爾超越了博塔斯拿到的這個第四,讓法拉利得以繼續把所謂的「懸念」保持到墨西哥。但這並不意味着年度總冠軍重新有了懸念。

    五年半了 萊科寧再奪分站冠軍 賽季首冠助維特爾強行延續冠軍懸念

    維特爾「僅」落後70分

    事實上這只是讓梅賽德斯車隊需要將慶祝用的一切物料從美國打包快遞到墨西哥,將慶功晚宴推遲多一個星期而已。

    本賽季早就大勢已定。

    五年半了 萊科寧再奪分站冠軍 賽季首冠助維特爾強行延續冠軍懸念

    車隊積分倒還有點理論希望……

    對了,本場拿到最佳車手的維斯塔潘依然怒刷存在感,從18位起跑拿到第二,得益於紅牛賽車對輪胎管理的友好,以及他強硬的防守。

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    維特爾要感謝隊友和維斯塔潘延續了懸念

    維特爾的這個理論上的「懸念」還要感謝維斯塔潘,儘管這兩人過往諸多恩怨,儘管維斯塔潘經常為人詬病。

    但現在這麼無聊的F1,是不是還是需要維斯塔潘呢?

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