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    意大利加富爾號航空母艦

    加富爾號航空母艦(英文:Italian aircraft carrier Cavour),是意大利21世紀的第一艘新航母,將取代加里波底號航空母艦。本艦於2001年開工建造,2004年7月在熱那亞下水,造價約17500億里拉,其中1400億里拉用於後勤。

    加富爾號採用了分段建造法,由泛安科納造船公司的兩個船廠分別建造,一個負責70米長船艏建造,另一船廠負責船舯和船尾部分的建造之後移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。

    加富爾號滿載排水量27000噸,裝備相控陣雷達和垂直發射系統,艦上採用滑躍起飛垂直降落的方式可以操作鷂式戰鬥機和F-35戰鬥機,並具備一定的兩棲突擊作戰能力。加富爾號配合地平線級驅逐艦和歐洲多任務護衛艦組成了頗具歐洲特色的海上遠洋艦隊,是意大利海軍的核心和主力。

    發展沿革

    意大利海軍從1996年11月就開始執行NewMajor Unit,NMU計劃(又稱168號計劃),建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較於意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號航空母艦(MM Giuseppe Garibaldi C-551),新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多,此外擁有先進的作戰、探測與防空自衛系統;而除了原本加里波底號航空母艦的正規反潛、空中突擊作戰任務之外,新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰以及多元的人道維和/救災工作,因此需要具備兩棲作戰指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能,同時還要具備醫療設施與收容難民的能力。

    由於意大利海軍的要求十分嚴苛,廠商與軍方歷經漫長而艱辛的討論折衝,新航空母艦的基本設計耗費近兩年才得以完成。2000年11月22日,意大利海軍與芬坎提尼(Fincantieri)公司簽下三個合約,包括艦體建造、組裝、戰鬥系統整合等,總值12億美元。建造工作由芬坎提尼公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負責,其中Riva Trigoso負責艦體中段與尾段的建造,Muggiano則負責艦首的部分,所有船段最後在Muggiano完成總裝。

    2000年11月22日,NAVARM公司和意大利泛安科納造船廠簽署了意大利國家航空研究中心的構建合同。合約金額大約17500億里拉,其中1400億里拉用於綜合後勤支援。意大利海軍還積極引進先進技術,與多方聯手合作。許多歐洲著名的軍火企業都參與進來:阿萊亞水下系統公司負責研製對抗組件和發射系統,法國艦艇建造局負責開發分類和戰術軟件,湯姆森·馬可尼聲吶系統公司負責發展水聲傳感器和探測子系統。早在1998年初,意大利國防委員會就批准建造新型多用途航空母艦的計劃。意大利海軍對這艘新型航母期望甚高,要求新航母比「加里波第」號性能更為先進,作戰半徑更大,還要能起降「聯合打擊戰鬥機」(JSF)……但是,由於意大利海軍預算縮減,新型航母計劃也被迫延後一年左右。由於受到經費限制,新型航母的尺寸、體積和排水量都變小了。例如,該艦原設計長度為236.5米,現在少了16米;原計劃標準排水量為2.229萬噸、滿載排水量為2.666萬噸,現在也各少了2000噸;原計劃航母中部裝備雙層船殼,現在也取消了;居住艙室面積也比原計劃縮小了。

    意大利採用了分段建造的新方法,由泛安科納造船公司的兩個船廠分別承擔它的建造工作,一個負責70米長船艏的建造,另一個船廠負責船舯和船尾部分的建造。之後移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。即使是意大利現在已經有了符合要求的船塢和舾裝碼頭,隨着現代科學技術的發展,設計能力的提高,以及工藝水平的增強,如今包括美國海軍在內越來越多的國家,在建造大中型戰艦時也都十分願意使用分區、分段式建造方法。這是因為,採用分段式建造,船廠不用投入過多的資金去建造船塢和舾裝碼頭等耗資過多的設施,而且一些船廠並不太大的起吊能力,可以滿足分段後的航空母艦艦體結構或其它組合部件的吊裝要求。更重要的是,分段式建造可以加快建造進度,可以利用不同的場地,使用多組人馬同時建造,在較短的時間內將其快速拼裝焊接。分區分段建造還有助於減少人員的疲勞,便於過細的檢驗,提高建造精度,從而保證總體質量的提高。當然,分段式建造也會帶來一些弊端,如各段之間連合焊接處的要求自然比其它部位的要求高,否則將嚴重影響整體建造質量。

    該艦全長244米、全寬39米、可以容納1210人,續航能力7000英里。航母給人深刻印象的成員「加富爾」,卡洛·阿澤利奧·錢皮總統說:「想象這船隻布防於近海外海,處理着突發事件,構成自由通商、交易、各民族間關係的要塞,這喚醒了所有人的讚美,引起了所有人的敬意情緒」。國家元首還說沒有隱藏關於該航母今後用於意大利海軍的意圖。配備航母的海軍部隊可以成為歐洲聯盟軍事行動中關鍵任務的突擊隊。

    新航母被命名為「加富爾」是為了紀念意19世紀最著名的國務活動家、總理--加富爾。他執政期間一直致力於意大利的統一運動,並在1861年下令組建了皇家海軍。正是由於這一原因,意總統錢皮才建議將這艘新航母命名為「加富爾」號。海軍對該航母的命名充分體現了對祖國先輩的敬意。此外,加富爾,他在1861年籌備創造了海運董事會。新船下水典禮的主持人是加富爾基金會主席。

    意大利芬坎泰里造船公司於2001年夏天開始建造航空母艦,將於2007年完成並交付給海軍。下水時,會在意大利西北部城市拉斯佩齊亞的Muggiano船廠完成艦首突起前端的焊接工作。安排了一個與整體相符合的700米的三色旗以彌補沒有海軍盾徽的遺憾。


    意大利加富爾號航空母艦


    技術特點

    艦體設計

    加富爾號的艦長235.6米(水線長215.6米),標準排水量為22000噸,滿載約為27100噸,艦體與上層結構完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、黃蜂級兩棲攻擊艦相同,意大利加富爾號採用長方形全通式飛行甲板,長方形艦島位於右側,艦上只能操作短場起飛/垂直降落(STOVL)戰機以及旋翼機,至於供STOVL戰機起飛的滑跳甲板(傾斜12度)則位於飛行甲板前方左側。加富爾號的從艦底到飛行甲板共有9層,艦橋則有5層,艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機設施、推進系統、彈藥庫以及搭載部隊的生活艙區。

    由艦底開始數的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙,第七層中間是機庫,周圍圍繞着艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等,飛行甲板下一層是戰情中心(CIC)、指揮兩棲作戰的聯合作戰指揮室、軍官區以及倉庫等。全艦被分為七個各自獨立的損管區域,每個都由一個損管控制中心掌握,並各自配備先進的滅火與防災救生設施。

    動力設計

    動力

    方面,沿用傳統的複合燃氣渦輪與燃氣渦輪系統(COGAG) ,使用四具美國GE授權意大利菲亞特(Fiat)生產的LM-2500燃氣渦輪,雙軸推進,總輸出功率達120000馬力,最大航速29節,以16節速度航行時續航力7000海里,能持續在海上操作18天;而艦上的電力供應則由六具總功率2.2MW的發電機組負責。加富爾號的四具主機採用交錯式配置,分別設置於兩個獨立的機艙中,每組輪機各由兩具LM-2500燃氣渦輪機、一個減速齒輪箱、一根大軸以及一個尾舵組成。為了增加在狹小海域的低速運轉靈活度,艦首與艦尾都安裝了芬坎提尼研製的輔助推進器,在5級海況下依舊可以保持固定船位;艦體兩側並設有電腦控制的穩定鰭,在6級海況以內能進行艦載機起降。

    艦載機

    意大利海軍預定配備於加富爾號上的固定翼艦載機是美國主導開發的F-35戰鬥機(JSF)的STOVL版,總共採購22架。依照最初的計劃,意大利海軍航空隊訂購的前三架低速生產型F-35B會在2014至2015年間交付,並部署在美國的整合訓練中心,供意大利海軍航空隊進行基礎訓練之用,而第四架與第五架則預計在2015年交付,隨後以每年三架的速率,在2017至2018年服役,全面取代現有的AV-8B戰機;不過由於F-35B計劃持續成本失控與進度落後,意大利已經準備備案,以JSF的傳統起降艦載版(F-35C)來取代,通過滑躍式甲板起飛、降落時靠攔截索。

    兩棲作戰

    加富爾號航母在擔任兩棲運輸任務時,下甲板機庫便改作為容納車輛的庫房,可搭載24輛主戰坦克,或60輛裝甲運兵車,或者100輛一般輪型車輛;為了配合這項特殊功能,本艦也在側舷與艦尾設有車輛出入跳板艙,這種駛進/駛出(Roll on/Roll in RORO)的設計一般見於船塢登陸艦。通過艦內的車道,車輛可以直接行駛到飛行甲板上,大幅增加可以裝載的車輛數。最初意大利海軍甚至考慮在本艦上設置與船塢登陸艦相同的艦內塢穴,可容納4艘LCM-6登陸艇或2艘LCM-8登陸艇或一艘LCAC氣墊登陸艇,不過最後在2000年設計定案前作罷。

    加富爾號的艦側還搭載了若干小艇,包括三艘LCVP人員登陸艇、一艘偵察艇、兩艘高速突擊艇等等,能作為海上巡邏、臨檢或特種任務之用。為了支援兩棲作戰,本艦一個面積430平方米的艦內醫院,可容納多種醫療設備,加富爾號總共能搭載超過1200名人員,艦上人員編制除了船員450名以及司令部/航空人員356名之外,還可搭載兩棲登陸部隊,平時搭載360名,必要時可增至450名,此外還保留有搭載另外90名人員的餘裕,艦上的維生設施每天能提供150噸淡水,艦內緊急電源能負擔1000人擠在艦上的需求。

    戰鬥系統

    加富爾號擁有完善的先進探測與作戰系統,由阿勒尼亞·馬可尼(Alenia Marconi Systems,AMS)負責整合,次承包商包括Elettronica、Galileo Avionica以及奧托·梅萊拉等等,大量應用地平線級驅逐艦所發展的軟硬體,並分為指揮系統與指揮支援系統。艦上的作戰系統由5部電腦組成,其軟體由C++語言撰寫,並採用Linux作業系統,作戰系統由一套擁有冗餘度、分隔處理的網路來連接艦上各感測器、武裝等次系統,並透過一個獨立的區域網路連接控制台。聯合作戰指揮中心設有20個大型顯示器以及212個電腦工作站,都與海上指揮及控制訊息網路(MCCIS)連結,此外獨立控制室則設有兩個備份顯控台。

    雷達系統

    艦上的探測裝備包括安裝於後煙囪旁的RAN-40L 3DD頻長程對空搜索陣列雷達、安裝於前桅杆頂端的SPY-790 EMPAR多功能3D相控陣雷達、安裝於艦橋頂部的RAN-30X /I RASS監視雷達、敵我識別器(IFF)與導航雷達等等,其他裝備包括雷達/光電射控系統、SASS紅外線監視系統、水雷迴避聲納以及拖曳式魚雷探測陣列聲納等等。艦上的RASS監視雷達擔負水面監視、有限的空中監視、導航、直升機管制、掠海導彈探測等工作。RAN-40L採用L頻(1~2GHz)操作,使用最先進的有源陣列收發元件(T/R)技術,全固態電子元件,由移相方式使波束在垂直方位掃瞄,並以機械旋轉來涵蓋360度水平範圍,最大搜索距離400km,最小搜索距離180m,最大搜索高度為30km。

    艦載武裝

    加富爾號最重要的防空自衛裝備是90年代法國、意大利合作開發的SAAM/I短程防空導彈系統,由意大利阿勒尼亞主導研發的EMPAR相控陣雷達以及由席爾瓦(Sylver)垂直發射系統發射的紫菀防空導彈組成,艦上總共裝備四組八聯裝席爾瓦A-43垂直發射系統,設置於飛行甲板左側末端。EMPAR採用G/C頻操作,天線有半球型護罩保護,最大探測距離約180km,可同時探測300個目標,追蹤其中50個目標,並同時導引24枚紫菀-15 防空導彈接戰12個最具威脅性的目標。

    紫菀-15短程防空導彈是90年代歐洲數國合作研發的新型防空武器,採用終端主動雷達制導,並擁有矢量噴口,飛行性能靈活,足以攔截超音速掠海反艦導彈。除了SAAM/I之外,艦上其他武裝包括三門自動化的KBA 25mm防空機炮,由光電感測系統連動,分置於兩舷與艦尾,能射擊低空或水面目標。此外,加富爾號還配備兩門奧托·梅萊拉76mm艦炮超快速型(射速120發/分,其中一門置於艦首),各由一組NA-25X火炮射控雷達系統導控,配備新型DART增程炮彈,作為防空與近程反水面用途。


    意大利加富爾號航空母艦


    結構特點

    主甲板由艦首延伸至艦尾,12度滑躍式甲板; 島形上層建築外觀低矮,煙囪位於其前後緣,各備有排氣口; 大型甲板起吊機位於島形上層建筑前方,後方裝有一台小型起吊機; 大型封閉式桅杆位於艦橋頂部,裝有球型EMPAR對空搜索雷達和導彈目標指示雷達整流罩; 後煙囪前緣裝有一座外觀較細的主桅,上有短小的柱狀桅杆。


    意大利加富爾號航空母艦


    參考數據

    艦長

    235.6米

    舷寬

    39米

    吃水

    7.5米

    排水量

    標準22000噸

    滿載27100噸

    乘員

    船員450,司令部+航空人員356

    可搭載360~465名兩棲陸戰隊員

    動力系統

    COGAG

    4×通用電氣LM-2500燃氣渦輪機/120000馬力

    雙軸

    續航力

    7000海里/16節

    航速29節


    意大利加富爾號航空母艦


    性能概述

    「加富爾」號的艦艏

    船名ContediCavour加富爾伯爵

    類型Aircraftcarriers航母

    製造商熱那亞的泛安科納造船公司

    艦載飛機8架AV-8B/F-35聯合戰鬥攻擊機、12架EH-101直升機

    陸基搭載100輛輕型車輛(越野汽車VM)(超過522延米的橋樑)或50輛通訊車輛(兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰車VCCDart)(超過423延米的橋樑)或24輛重型車輛(60噸主戰坦克)(超過250延米的橋樑)。

    建造時間,2001年7月

    搭載AV-8B飛機

    下水時間2004年7月20日

    服役時間2008年

    Length長度244米

    Width寬度39米

    吃水8.7米

    Flightdeck飛行甲板186米

    排水量標準21160噸滿載27100噸

    動力88,000馬力

    續航力7000海里/18節

    自持力>18天

    動力系統全燃動力(COGAG)推進系統,4台GeneralElectric/AvioLM2500燃氣輪機,雙軸

    航速28節

    武器系統

    2門OTOBreda76/62SR76mm速射艦炮,3門80倍口徑OtoBredaOerlikonKBA25mm速射艦炮,4座8單元SYLVERA43垂直發射系統(配備配備紫苑Aster-15艦空導彈)

    艦載機:12~16架AV-8BHarrier鷂式戰鬥機或LockheedMartinF-35B戰鬥機,3架EH-101Mk.112AEW/HEW預警直升機,4~6架EH-101、NH-90或SH-3D多用途反潛直升機;或30架直升機。

    艦載艇4艘LCVP登陸艇


    意大利加富爾號航空母艦


    功用特徵

    加富爾航母的最大速度是28節,能夠在比較惡劣的無風環境下執行飛機的空中任務。7000英里的獨立性,相當於大約18天的航行,允許遠距離作業。例如,該航母能利用50%甲板燃料航行到波斯灣(距離塔蘭託大約3300英里)。

    加富爾是軍用艦,但該船船員會得到像家一樣舒適的環境。根據可載艙容為每位人員提供高品質的住宿條件和高品質的服務。高級船員和軍官使用單人間或雙人間,中士以下使用四人間。公用區僅用於海軍陸戰隊隊員,指定用於特殊需要時和下達簡令的時。

    加富爾號能夠裝載並執行配備給海軍部隊的所有機型。EH101、NH90和SH3D直升機,AV-8B飛機,更不用說以後的F-35聯合戰鬥攻擊機。飛行甲板從艦首突起前端延伸出去,起飛跑道與船的縱向軸和斜坡甲板(彈射跳板)平行,這樣確保了飛機最大負重時起飛的可能性。機庫均衡分布是為了能容納12架直升機或者8架戰鬥機。機庫與飛行甲板間的運輸是通過2架30噸的升降機完成的,2部15噸升降機用來運輸彈藥。它使用全通飛行甲板,艏部裝有滑躍橇板,甲板上有6個直升機起降區,可以起降EH-101中型直升機;飛行甲板的主要特性:220米x34米(6800平方米),起飛行道長度180米,寬14米,斜坡甲板傾斜度是12°,有1個合成孔徑雷達平台突出在外,8架飛機的停放區位於跑道旁邊,可停放12架直升機EH-101或8架AV-8B/F-35聯合戰鬥攻擊機。

    該艦最顯著的特徵是其高作戰靈活性。可以執行航母的所有功能,還可以為軍用或民用運輸有輪車輛和履帶式車輛。機庫長134米長,寬21米,大約2500平方米。可以部分地或全部地被用於輪式車輛或履帶車輛的運載。通過空運來運輸突擊隊成員,部隊和空中作戰根據可載艙容的總體使用情況進行部署。可搭載車輛包括:100輛輕型車輛(越野汽車VM)(超過522延米的橋樑)或50輛通訊車輛(兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰車VCCDart)(超過423延米的橋樑)或24輛重型車輛(60噸主戰坦克)(超過250延米的橋樑)。該艦還可以載運4艘LCVP大型人員登陸艇,在船艉和舷側有2個60噸滾裝的跳板,可進行快速裝卸。可以說,該艦有着非同一般的兩棲作戰能力。

    該艦的薄弱地方是火力防禦能力,這已經被列為要着重解決的內容。事實上已經評估了技術創新未來幾年在軍用和民用機場中使用的成熟性。該艦被劃分為7個區域,配備了一套計算機系統輔助決策緊急狀況下的警戒和援助。該艦選定了反煙霧的隱蔽設備,新標準的可充填的可呼吸空氣站和相關集電器環,靈敏的智能煙霧檢測,用於位於相關位置上的、可達性和重要的基本設備的內部安全防護服務。

    該艦還裝備了所有必要的大氣污染處理(NBC,核污染、細菌污染和化學污染)系統與設備。安裝的一套消除艦周圍磁場的消磁系統已完全實現了自動操作,以用以減少艦船本身產生的磁變以及減低來自水雷攻擊的危險。

    此外,該艦的其他功用特徵還包括一個有着三個病房的醫院,監護住院病人,有X射線和CT設備,一個口腔診療室和一個實驗室。

    加富爾航母為由歐洲宇航實體Eurosam公司研發的SAAM/IT導彈系統配備了兩個「席爾瓦」(Sylver)八單元垂直發射系統,用以發射意大利艦空/反導海軍防衛系統的關鍵組成部分「紫菀15」導彈。「紫菀15」導彈彈頭重13公斤,射程30千米。導彈採用數據衛星鏈路和有源雷達自尋的慣性導航。為提高終點制導階段的操縱性,導彈運用了一個叫做「PIF-PAF」的氣體射流直接推力控制系統。

    SAAM/IT導彈系統的主要探測器採用的是Selex系統集成公司(既以前的AleniaMarconi系統公司)的EmparG波段多功能相控陣雷達,同時完成監測,追蹤和武裝控制任務。2002年12月SAAM/IT導彈系統第一次從艦艇上點火發射了導彈。

    該艦還裝備了兩個OtoMelara76毫米超高速炮和三個25毫米空防炮。


    意大利加富爾號航空母艦


    總體評價

    由加富爾號以及其他幾種歐洲國家研發中的新型航空母艦或兩棲攻擊艦可以發現,未來輕型航空母艦的主要任務已經從冷戰時代的反潛作戰轉變為提供兩棲作戰所需的空中支援與籌載能量,甚至與以往專業兩棲艦艇的界線日益模糊。未來除了綜合國力較強的美國、英國與法國外,其他西方國家由於經費較為有限,一種艦艇最好能滿足多功能性。以輕型航空母艦與擁有兩棲突擊艦為例,兩者在航空器操作上有不少相似的特性,而輕型航空母艦還擁有能容納登陸部隊、物資的空間,所以造就了加富爾號這類兼具輕型航空母艦與兩棲運輸艦功能的彈性設計;更有甚者,西班牙規劃中的戰略投送艦(Strategic Projection Ship)根本就是輕型航空母艦與兩棲船塢運輸艦的綜合體,不僅擁有艦內船塢,還可操作STOVL戰機。因此,未來這類擁有兩棲因素的輕型航空母艦將越來越多,以因應國際局勢的轉變。

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