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    廉價到讓中級車掉淚,車長4.9米全系真皮,還標配6氣囊安全行更高

    如果說A級車領域鬧得最為火熱,合資品牌和國產品牌不斷細分市場,呈現一幅異彩紛呈的模樣,那麼放眼到B級車即中級車領域就顯得十分平靜,基本上都是德系、日系、美系三大合資品牌囊括了所有市場份額,國產品牌壓根插不上手腳,這也就造成了合資獨大的局面,雖然紅旗H5、吉利的博瑞GE以及長安的睿騁CC也在拚命往上搏,奈何效果甚微,遠沒有像A級領域那麼明顯!不過,B級領域雖然國產品牌給到的壓力微乎其微,但是源自合資品牌內部的競爭卻從來沒有停止過,各種飢餓營銷亦或降價促銷也是時常存在!

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    雖然邁銳寶XL的東家雪佛蘭這個品牌,因為賽歐等車型給國人的印象一直很廉價,但是它在美國的地位可以等同於國人心中的紅旗轎車,特別是在美國中部、東部地區,尤為明顯。而且相比於本田、日產和現代等合資品牌,它擁有一個十分明顯的優勢,就是百年的造車底蘊賦予十分可靠的行駛品質,這一點也是國產品牌難以在轎車領域對合資品牌形成全面壓制的重要原因。加上全副式車架的4螺栓+4支架的8點式連接方式,不僅確保了整車的底盤剛性,還進一步帶來豪車級別的行駛品質。

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    因此,邁銳寶XL雖然僅僅只是一款B級中型轎車,但是它所坐擁的行駛質感不僅能對帕薩特、邁騰、雅閣等諸多同級競品形成壓制,還能與奧迪A4L、沃爾沃S60L等豪車品牌抗衡。前麥弗遜+後四連杆四輪獨立懸架設置,加之旗下全球頂尖工程師的底盤調校,不僅降低了整車的行駛中心,賦予更為安穩的駕駛感受,組合同級4.9米近5米的超長車身,還帶來充足的內部空間!而且,除了出色的行駛質感,它整車支撐性和包裹感均是一流的座椅人體工程學調試,搭配全系均是標配真皮座椅,不僅誠意十足,而且帶來的駕乘舒適性完全算得上是同級頂尖水準。

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    並且,從內飾外觀的諸多設計能都明顯感受到,邁銳寶XL諸多改動均是偏向於國內消費者。首先,全車4923mm長度、1854mm寬度、1477mm高度和2829mm最大軸距的三維尺寸,不僅賬面數據遠超雅閣、邁騰等B級競品,甚至堪比一些C級車!同時還帶來國人一向深受喜歡的大空間。其次,跟跑車科邁羅相仿的運動外觀,一改邁銳寶過於沉悶的氣質,層次分明的扁平化前臉,搭配低矮的車身造型所營造的動感氣質,可以說在目前的中級車市場能夠做到這個程度的屈指可數,完全符合國內主流審美取向。

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    然後,邁銳寶XL的中控台採用家族飛翼式設計語言,呈對稱性布置,也是國內深受歡迎的設計,而且懸浮式7/8英寸中控大屏,同樣在這個大屏時代也不顯落伍。最主要的是,提供1.5T渦輪增壓和2.5L自然吸氣發動機,分別匹配6擋手自一體變速器和7擋雙離合變速器梳理動力,不僅最大可爆發170/200馬力這樣同級主流水準的動力性能,而且其還提供油電混合非插電式版本,搭載1.8L自然吸氣發動機和兩組永磁交流電機、兩組行星齒輪、兩組離合器,實時產生源源不斷的動力減少能量的損耗,另外還具有百公里4.3L這樣出色的燃油經濟性。

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    總而言之,邁銳寶XL儘管廉價到讓中級車掉淚,從B級身價放下身段來到A級,但是它所具有在動力、行駛品質、空間、舒適性和燃油經濟性等等層面出色的產品實力,完全能夠保證其減價不減配這一誠意滿滿的舉動,更何況全系標配6安全氣囊,和全車達到40%的超強度鋼、以及領先的激光焊接技術與多達20餘項安全系統配置,賦予的安全性能完全不輸於奔馳C級,甚至有所超越,全方位保障着駕駛者的安全。當然,對此你們又怎麼看呢?

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