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    重慶軌道交通五號線又傳來新進展,2020年全線通車!

    山水相依的重慶城,意味着軌道交通建設也必須是遇山打洞,遇水架橋。就以軌道交通五號線來說,先後就要跨越嘉陵江和中梁山兩個關鍵節點。由此,也導致這條軌道線路的建設需要付出更多的時間和成本。

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    這其中,中梁山隧道作為軌道交通5號線跳磴至江津段的控制性工程,直接決定着江津輕軌時代到來的日期,就在近日,5號線中梁山隧道傳來了一個好消息。據官媒報道,目前該隧道的建設進展順利,開挖長度已完成85%,有望於明年1月全線貫通。

    5號線中梁山隧道全長近4公里,位於大渡口區和九龍坡區內,最大埋深215米,洞高7.55米,路基寬12米,為單洞雙線隧道、於2016年9月開工,目前隧道施工正在有序推進當中。

    重慶軌道交通5號線跳磴至江津段是135萬江津人民翹首企盼的重大工程。線路途經華福路、九江大道、南北大道,止於江津濱江新城,全長26.7公里。設有建橋C區、九龍園、雙福東、雙島湖、濱江新城北和聖泉寺等6個站點。

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    該條線路建成後,市民從江津聖泉寺站出發,可30分鐘到達主城核心城區,比現在乘坐客運班車,約縮短一半時間。

    而隨着中梁山隧道貫通進入了倒計時,五號線另外一個最大的難點工程:紅岩村大橋的進度也愈發的讓人關注。

    日前,有網友在市長信箱留言稱:重慶紅岩村大橋於2012年開始着手修建,至今已經6年過去了,仍然只有橋墩子,請問這個橋到底什麼時候才能修好。港珠澳大橋那麼艱巨的工程,8年都修好了,重慶紅岩村大橋8年到底能不能修好呢?到底是什麼原因導致該項目遲遲不能建成?周邊的曾家岩大橋、鵝公岩軌道橋均進展順利,唯有該橋進展緩慢,求解釋。

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    對此,重慶市住房城鄉建委重點處在11月29日回復稱:之前紅岩村大橋工程受過境洪峰影響暫停施工,目前已恢復架梁施工。紅岩村大橋開工以來,主要受征地拆遷和穿越軍事管理區的影響,造成工程建設滯後,整個項目預計在2020年建成。

    這也意味着,後年內,重慶軌道交通五號線將全面貫通,江津成為主城第十區已經指日可待了!

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