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    比哈弗更牛的中國造,8萬配8擋無人罵,破萬銷量只因品質得人心

    轉載自百家號作者:玩車伯樂

    近年來,合資品牌在中國市場面臨巨大的銷售壓力,現代、起亞、雪佛蘭等二線合資與國產同台競爭仍然討不到任何好處,從吉利、長城、長安以及奇瑞等自主品牌的崛起中不難發現,國產品牌已是今非昔比,在核心三大件底盤、發動機、變速箱有着長足的進步,輔以其性價比感人的配置以及低廉的售價,三四城市的大部分銷售份額被國產占領。同時基於最近兩年的在技術和資金上積累,長城和吉利分別創立了自己的高端豪華品牌,領克和WEY的相繼上市且取得成功,也充分說明大眾、豐田、日產以及本田等合資品牌不再是一家獨大。

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    眾多周知,吉利和長城已成為中國汽車品牌的老大,而曾經的第一車企奇瑞卻因為專注技術而忽視營銷在中國市場的存在感逐漸走低,奇瑞所推出的1.6T引擎被無數消費者稱為國產最強發動機便是其「技術宅男」最好的佐證,當然,贏得市場少不了營銷的功勞,如今創立全新品牌捷途便是為了提高奇瑞在中國市場的地位與影響力,據筆者查閱資料,捷途首款SUV X70已大獲成功,上市四個月銷量超過了4萬台。捷途X70的成功的背後不僅是依靠性價比,更多的是品質得人心。

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    一直以來,奇瑞給中國消費者留下的均是品質過硬的印象,第一款奇瑞QQ為奇瑞打開了市場,而後繼者瑞虎8更是得到車主的讚許,如今捷途X70自然有資格成為國產SUV中的一線車型。何況,奇瑞這款全新的SUV8萬就配備了8AT手自一體變速箱,同時享有4720*1900*1695的車身尺寸長寬高以及2745mm的軸距,使得奇瑞捷途X70在空間方面的表現比如今的銷量王哈弗H6更加出色,那麼,我們稱它為「比哈弗更牛的中國造」實在不過分。比哈弗更牛的中國造,8萬配8擋無人罵,破萬銷量只因品質得人心。

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    作為全新品牌下的首款SUV,捷途X70的整個外觀採用奇瑞全新的設計語言,但是又延續了瑞虎8的霸氣感,整個身形以及車身線條十分硬朗,盡力凸顯的力量感給人留下不錯的印象。極具立體感的前臉摒棄了流行了大嘴式進氣格柵,粗壯的金屬鍍鉻飾條搭配點陣式的日間行車燈科技感十足,中網飾板延伸至前大燈上部視覺效果相當醒目,總的來講,前臉造型絕對討人喜。側面運用了兩根凌厲的線條來凸顯力量感,搭配上黑色花式輪圈,捷途X70的高級感一覽無遺,尾部相對較為飽滿圓潤,兩根凌厲的線條又為其增添了一定的層次感,雙邊排氣孔的氣勢也不低。

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    進入車內,你會發現奇瑞捷途X70根本不像是一台不足7萬起步的A+級SUV,內飾的設計感十分強烈,中控台、側門以及換擋區的打造比較精緻,看上去檔次感挺不錯的,凸起的線條造型、銀色鍍鉻裝飾件、亮黑色的面板以及邊邊角角的縫線等,無不體現捷途X70的優雅韻味。此外,中配以上車型加入了12.3英寸全液晶,10.1英寸的中控液晶顯示屏則全系均有出現,而且真皮方向盤、全景天窗、皮質打孔座椅等舒適性配置一一出現,搭配上前麥弗遜後多連杆四輪獨立懸架,以及精準度極高的各個底盤零部件,使得捷途X70的舒適性、行駛品質仍然是不遜色與哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等主流國產SUV的表現。

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    奇瑞捷途X70的出現直接奪走哈弗H6的「性價王」頭銜,畢竟它全系標配了可靠性、燃油經濟性不輸合資品牌豐田、大眾、本田的1.5T發動機,並有着147馬力的最大功率和210NM的峰值扭矩輸出,與之匹配的則是5擋手動和8AT手自一體變速箱,百公里油耗低至7.4L。不得不承認,奇瑞捷途X70成功的原因之一還是其尺寸、發動機以及8萬配8AT的性價比和產品力表現,但捷途X70銷量暴漲的背後卻是奇瑞一貫的品質深入人心。同樣的售價,在寶駿和奇瑞之間,我會毫不猶豫的選擇奇瑞,請別問為什麼?因為大家心裡都明白!

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