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    小改動大變化 奔馳V級再上一個台階

    小改動大變化 奔馳V級再上一個台階

    2014年,梅賽德斯-奔馳V級MPV車型首次亮相,為這一細分市場帶來了全新的設計理念、舒適性和安全性。該車型自上市以來已經銷售209000輛,2018年銷售量為64000輛,可以說市場表現十分成功。

    小改動大變化 奔馳V級再上一個台階

    前不久,奔馳推出了新款V級MPV。新車主要的變化在於前臉進行了重新設計,並推出了OM 654四缸柴油發動機以及9G-TRONIC自動變速箱,另外增加了安全輔助系統,包括主動制動輔助系統。

    首先,斯圖加特的V級設計師採用了一系列針對性的措施,使其符合當前奔馳乘用車的設計習慣。新款V級採用了全新前臉,外觀更寬闊,視覺效果更強。這得益於新的保險槓設計,下層進氣格柵和中網採用了新的鑽石網狀結構。

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    梅賽德斯的星徽位於中網的中央位置,由兩根銀色橫條支撐。具有吸引力的AVANTGARDE和EXCLUSIVE系列車型也將繼續存在,而AMG系列車型將在視覺上更加強大,它採用鍍鉻的繁星點陣式中網,從而表現運動風格。

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    新車新增石墨灰色和亞硒酸鹽灰色金屬漆,另外還有鋼藍色和風信子紅色可供選擇。同時,四款新的合金輪圈確保了前衛的外觀,它們包括噴成黑色的17英寸5雙輻合金輪圈,18英寸5雙輻灰色合金輪圈,18英寸5輻黑色合金輪圈,以及頂配的19英寸10輻黑色合金輪圈。

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    在內飾方面,設計師也忙於將當前奔馳乘用車的內飾設計理念轉變到新的V級上。新款V級車的內飾遵循現代和簡潔的設計趨勢,主要變化在於採用渦輪外觀的新型出風口以及儀表中的新錶盤,另外內飾的顏色以及材質有了更多的選擇。

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    作為改進的一部分,後排乘客可以享受到更為舒適的空間。可選的豪華座椅絕對是一種享受,就像在S級轎車中一樣,它能夠完全傾斜,並提供背部按摩和溫度調節功能。

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    新V級將配備四缸OM 654柴油發動機,型號包括:V 250 d,功率140 kW(190hp),扭矩440 N.m,綜合油耗5.9-6.3 L/100km,二氧化碳排放量154-165 g/km;V 300 d,功率176 kW(239 hp),扭矩500N.m,綜合油耗5.9-6.3 l/100 km,二氧化碳排放量154-165 g/km。在加速階段,除了500 N.m的扭矩外,V 300 d還可以短暫地提供額外的30 N.m扭矩(「過轉矩」)。 V 300 d可在7.9秒內從0加速到100 km/h,最高速度可以達到220 km/h。

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    新一代發動機更加高效和清潔,並進一步改善了噪音和振動特性。減少了惱人的振動,令車內更加舒適安靜。新一代發動機的創新特性還包括鋁製外殼和鋼製活塞,階梯式凹槽燃燒工藝和NANOSLIDE®氣缸壁塗層,可減少發動機內部的摩擦。這些改變帶來的結果就是新的V250 d與前代車型相比可以節省約13%的燃油。

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    新車還將首次為V級配備了9G-TRONIC自動變速箱,取代了7G-TRONIC,作為V 300 d和V250 d的標準配置。駕駛員可以使用DYNAMIC SELECT開關選擇驅動程序「Comfort舒適」或「Sport運動」,從而改變換擋行為。還可選擇「M」模式,駕駛員可以使用DIRECT SELECT方向盤換擋撥片手動換擋。

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    新款V級標配後輪驅動,4MATIC全輪驅動作為可選配置提供。即使配備全輪驅動,車輛高度仍保持在2米以下,可以輕鬆駛入普通車庫以及地下停車場。

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    Marco Polo露營車

    憑藉側風輔助(Crosswind Assist)功能,即使在強側風的情況下,駕駛員也能夠保持車輛的正常運行。與此同時,五年前在V級中引入的注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)將繼續配置。

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    新的主動制動輔助系統現在可以檢測與前方行駛的車輛發生碰撞的風險,並且先啟動視覺和聲學警告。如果駕駛員作出反應,主動制動輔助系統會增加制動壓力以滿足情況需求;如果駕駛員沒有反應,系統會啟動自動制動。在城市交通中,主動制動輔助系統也會對靜止的障礙物或行人穿越作出反應。該項技術可以儘可能避免事故,或者至少減輕其後果。

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    另一項新的安全功能是可選的遠光燈輔助系統(Highbeam Assist Plus),這是在V級上首次搭載。在遠光燈模式下,輔助系統可以讓駕駛員一直享受寬闊的道路照明,同時不會影響其他道路參與者。如果前方迎面駛來車輛,遠光燈的部分LED模塊會關閉,從而在光錐中形成U形切口,道路的其它區域則使用剩餘光束照亮。

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    ​新款V級轎車可在2019年3月起在歐洲訂購,德國的起價為36990歐元。此外,奔馳Vans部門正在持續研發eDrive @ VANs電氣化戰略,預計將很快推出純電動MPV。

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