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    運營商動作頻頻 5G商用化進程有望加快

    運營商動作頻頻 5G商用化進程有望加快

    (圖片來源:全景視覺)

    經濟觀察網 記者 李思佳

    2月13日晚間消息,中國聯通無線網絡整合項目招標日前已經結束。據悉,本次招標涉及L900及L1800基站41.6萬站、L1800整合、軟件功能等,是5G商用之前國內最大規模的招標項目。

    據了解,此次的招標項目於2019年1月18日發布公告,2月12日開標,2月13日就已經完成評標。經評標委員會評審,共有四家系統設備廠商入圍,其中華為技術有限公司獲得第一名。

    2019年以來,幾大運營商在搶占5G賽道方面的勢頭不可謂不迅猛。

    實際上,兩天前的2月12日,中國移動湖北公司就已經宣布與合作方推進了全國首個5G智慧高速公路項目的落地。

    此前的1月底,廣州聯通也正式宣布在廣州白雲機場的首個5G信號覆蓋機場網絡正式開通。

    同樣是在1月里,青海移動宣布與華為公司共同在西寧建成並開通了首個2.6GHz頻段5G基站,實現了西寧局部核心地段5G網絡覆蓋。這是中國移動獲得2.6GHz5G頻段試驗頻率使用許可

    後,在青藏高原建立的第一個2.6GHz5G基站。據了解,該項目也是國內首批2.6GHz5G基站之一。

    中國聯通、中國移動爭相加快5G部署的同時,作為三大運營商巨頭之一的中國電信似乎也」不甘示弱」。

    此前,中國電信集團有限公司董事長楊傑在接受媒體採訪時表示,在全球10大電信運營商中,尤其在5G方面,目前中國電信共主導5G國際標準化項目及任務33項;提交國際文稿657篇,申請5G發明專利197項。與此同時,他還表示,市場競爭已經從傳統的牌照、終端、渠道、資源等要素競爭,向以平台、研發、生態位等能力競爭延展。雲計算、物聯網、智慧家庭等不再是簡單的要素投入,能力體系將成為主導成敗的關鍵。

    對此,一位業內人士對經濟觀察網記者表示,之前網絡的應用較為單一,運營商只需牌照、終端、渠道、資源等要素就可以獲得主導權,但物聯網時代,接入網絡的終端成幾何數量增長,產品種類也更多樣,運營商想要更深度的參與和主導未來物聯網產業的發展,就需要擴充對下遊資源的掌控力。

    運營商之間對於5G商用「高地」的爭奪已經日趨激烈,但是就幾大供應商的招標計劃對5G進程的影響而言,業界有觀點認為,大規模商用有望在2020年開始,目前運營商的招標動作對加速5G商用進程的作用或許並不大,更像是5G商用前的正常準備與部署。

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